Theo báo cáo mới nhất, trong 8 tháng đầu năm 2025, Toyota cùng các thương hiệu trực thuộc gồm Lexus, Daihatsu và Hino đã bán tổng cộng 7,4 triệu xe, tăng 6,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này cho thấy hãng nhiều khả năng sẽ vượt mốc 10,8 triệu xe bán ra trong năm 2024. Tuy nhiên, riêng tháng 8, Toyota chỉ bán được 900.598 xe, giảm 1,3% so với cùng kỳ năm trước.
Đáng chú ý, tại Nhật, doanh số tháng 8 của Toyota giảm tới 10,2%, trong đó riêng Toyota và Lexus giảm 12,1% xuống còn 96.269 xe. Nguyên nhân được cho là do trục trặc trong khâu vận hành, giao hàng chậm trễ liên quan đến khu vực Kamchatka, cùng ảnh hưởng kéo dài từ đợt triệu hồi Prius quy mô lớn năm 2024.
Trong khi xe hybrid vẫn giữ vai trò chủ lực thì doanh số xe điện lại gây thất vọng. Tháng 8 vừa qua, Toyota và Lexus chỉ bán được 18 chiếc BEV tại Nhật, giảm 84,9% so với cùng kỳ. Tính từ đầu năm, con số này mới đạt 469 xe, thấp hơn 71,1% so với cùng kỳ 2024. Ngược lại, dòng hybrid tiếp tục thống trị với 603.676 xe bán ra, bên cạnh 13.551 xe hybrid sạc ngoài (PHEV) và 251 xe pin nhiên liệu hydro (FCEV).
Trái ngược với tình hình tại Nhật, Toyota lại chứng kiến đà tăng trưởng mạnh mẽ ở các thị trường quốc tế. Doanh số BEV toàn cầu đạt 117.031 xe trong 8 tháng đầu năm, tăng 20,6%. Riêng tháng 8, hãng giao 17.056 xe, tăng 34,5% so với cùng kỳ.
Những con số này cho thấy Toyota đang củng cố vị thế trên thị trường toàn cầu, nhưng ở ngay quê nhà, nơi xe hybrid chiếm ưu thế tuyệt đối, xe điện thuần vẫn chưa tìm được chỗ đứng.
