Sau một năm 2025 đầy sôi động, thị trường ô tô Việt Nam được dự báo sẽ bước vào năm 2026 với bức tranh đa chiều: vừa nhiều cơ hội tăng trưởng, vừa đối mặt thách thức tái cấu trúc sâu rộng.
Dưới góc nhìn tổng thể, có thể nhận diện 5 động lực chính sẽ định hình thị trường ô tô Việt Nam trong năm tới.
Tăng trưởng vẫn duy trì, nhưng tốc độ chậm lại
Theo dự báo của nhiều tổ chức nghiên cứu, tổng doanh số ô tô tại Việt Nam năm 2026 có thể đạt khoảng 380.000 – 400.000 xe, tăng nhẹ 6 – 8% so với 2025.
Tốc độ tăng trưởng này thấp hơn giai đoạn 2023 – 2025 (bình quân 11 – 12%), do hiệu ứng bão hòa tạm thời sau đợt bùng nổ mua sắm. Nhiều người đã mua xe trong hai năm vừa qua, khiến nhu cầu thực giảm nhẹ.
Dẫu vậy, thị trường vẫn được hỗ trợ bởi các động lực tăng trưởng mới, bao gồm sự phục hồi của kinh tế vĩ mô khi thu nhập trung bình đầu người vượt mốc 4.500 USD (118,53 triệu VNĐ); sự mở rộng của tầng lớp trung lưu trẻ tại các đô thị cấp hai như Cần Thơ, Hải Phòng, Thái Nguyên, Bình Dương. Cùng với đó là việc hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện, đặc biệt là các tuyến cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2 và hệ thống vành đai tại Hà Nội, TP.HCM. Nhờ vậy, Việt Nam tiếp tục được đánh giá là một trong những thị trường ô tô tiềm năng nhất Đông Nam Á, chỉ sau Thái Lan và Indonesia.
Kỷ nguyên cạnh tranh 3 chiều: Nhật – Hàn – Trung
Nếu 10 năm trước, cuộc chơi ô tô Việt Nam chỉ xoay quanh “tam giác” Nhật – Hàn – Việt (VinFast mới thành lập), thì đến năm 2026, sân chơi đã có thêm một thế lực mới: Trung Quốc.
Các thương hiệu như BYD, Chery, Omoda, Haval, Geely đang tăng tốc thâm nhập mạnh, với lợi thế giá bán cạnh tranh, công nghệ hiện đại và danh mục sản phẩm đa dạng, đặc biệt là xe điện và hybrid.
BYD dự kiến đưa 3 – 4 mẫu xe mới vào Việt Nam năm 2026. Trong khi đó, Chery và Omoda mở thêm nhà máy lắp ráp tại Việt Nam, giúp giá xe giảm và tạo lợi thế thuế quan.
Trước áp lực đó, các hãng Nhật Bản (Toyota, Honda, Mitsubishi) buộc phải tăng tỷ lệ xe hybrid, nâng cấp công nghệ an toàn, đồng thời duy trì hình ảnh bền bỉ, tiết kiệm. Các hãng Hàn (Hyundai, Kia) lại chọn hướng “trẻ hóa” sản phẩm, đầu tư thiết kế, tiện nghi và truyền thông.
Năm 2026 sẽ chứng kiến một cuộc đua khốc liệt giữa ba thế lực: xe Nhật bền và giữ giá, xe Hàn nhiều trang bị với mức giá hợp lý và xe Trung Quốc hiện đại, giá rẻ cùng công nghệ pin tiên tiến. Kết quả của cuộc đua này sẽ phụ thuộc vào mức độ tin cậy mà người tiêu dùng Việt dành cho xe Trung Quốc trong quá trình sử dụng thực tế.
Xe điện bước sang giai đoạn thương mại hóa thực sự
Nếu 2025 là năm “bùng nổ nhận thức”, thì 2026 sẽ là năm xe điện bước vào giai đoạn thương mại hóa thực sự tại Việt Nam.
VinFast được kỳ vọng duy trì vị thế dẫn đầu nhờ chuỗi trạm sạc phủ rộng khắp và danh mục sản phẩm từ cỡ nhỏ (VF 3, VF 5) đến cao cấp (VF 8, VF 9). Dự kiến doanh số xe điện của VinFast trong nước sẽ vượt 100.000 chiếc/năm, chiếm hơn 60% thị phần EV Việt Nam.
Song song với đó, nhiều hãng khác cũng tăng tốc nhập cuộc. Skoda sẽ mang đến hai mẫu xe điện hoàn toàn mới là Enyaq và Elroq. Đây là 2 dòng xe điện đang dẫn đầu doanh số tại châu Âu – thị trường có sức cạnh tranh khốc liệt. Toyota không chỉ đẩy mạnh dòng hybrid mà còn có thể sẽ giới thiệu mẫu xe điện bZ4X tại Việt Nam.
Hệ thống trạm sạc cũng dự kiến được mở rộng, tăng cường quy mô để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dùng.
Sự trỗi dậy của xe nội địa và công nghiệp hỗ trợ
Để giảm phụ thuộc nhập khẩu, Chính phủ Việt Nam đang thúc đẩy chương trình nội địa hóa linh kiện ô tô.
Thaco Auto, TC Motor, Toyota Việt Nam và VinFast đều đã công bố kế hoạch mở rộng nhà máy linh kiện và hợp tác với các doanh nghiệp nội. Điều này không chỉ giúp giảm giá thành mà còn nâng cao năng lực sản xuất nội địa, chuẩn bị cho giai đoạn xuất khẩu xe hoàn chỉnh sang ASEAN.
Đặc biệt, khu công nghiệp Chu Lai (Quảng Nam), Ninh Bình và Hải Phòng – Cát Hải đang hình thành ba “cụm công nghiệp ô tô” trọng điểm, đóng vai trò trung tâm sản xuất và logistics.
Thị trường hướng đến “xe của người trẻ”
Một xu hướng xã hội học đáng chú ý là sự trẻ hóa mạnh mẽ trong nhóm người mua xe. Nhóm khách hàng từ 28 – 40 tuổi chiếm hơn 60% lượng xe đăng ký mới năm 2025 và dự kiến tiếp tục tăng trong năm 2026. Đây là thế hệ lớn lên trong môi trường công nghệ, ưa thích tiện nghi và cá nhân hóa. Họ ưu tiên những mẫu xe có màn hình trung tâm cỡ lớn, kết nối điện thoại thông minh, hệ thống điều khiển bằng giọng nói tiếng Việt cùng các tùy chọn màu sắc và nội thất theo phong cách riêng.
Để đáp ứng nhu cầu này, các hãng xe đang chuyển hướng sang chiến lược “digital-first”, tức ưu tiên bán xe online, từ trải nghiệm thực tế ảo (AR/VR), cấu hình xe theo sở thích, cho đến ký kết hợp đồng điện tử. Đây là sự thay đổi căn bản trong hành vi tiêu dùng, khi chiếc xe không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là biểu tượng phong cách sống của người trẻ Việt.
Chính sách và thuế – yếu tố quyết định
Năm 2026 cũng là thời điểm Việt Nam hoàn thiện khung pháp lý mới cho ngành ô tô. Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) dự kiến được ban hành với các tiêu chuẩn an toàn cao hơn; chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt có thể điều chỉnh theo hướng giảm cho xe điện, hybrid và tăng với xe xăng dung tích lớn.
Đồng thời, nhiều đô thị lớn sẽ triển khai lộ trình hạn chế xe máy xăng trong khu vực trung tâm, tạo động lực thúc đẩy phương tiện xanh. Nếu các chính sách này được áp dụng đồng bộ, cấu trúc thị trường sẽ thay đổi rõ rệt, chuyển từ xu hướng “mua xe vì giá” sang “mua xe vì giá trị bền vững”.
Việt Nam – “điểm sáng mới” của ngành ô tô Đông Nam Á
Nhìn về năm 2026, có thể khẳng định Việt Nam đang bước vào giai đoạn định hình bản sắc riêng của ngành công nghiệp ô tô, vừa là thị trường tiêu thụ lớn, vừa là trung tâm sản xuất đang nổi. Các yếu tố then chốt như tăng trưởng ổn định, chính sách khuyến khích năng lượng sạch và năng lực doanh nghiệp nội địa đang giúp Việt Nam trở thành điểm đến mới của ngành.
Cạnh tranh sẽ gay gắt, nhưng chính điều đó lại tạo động lực phát triển bền vững. Khi người tiêu dùng được hưởng lợi từ công nghệ, giá cả và dịch vụ tốt hơn, toàn ngành sẽ cùng tiến lên. Nếu năm 2025 được xem là năm “bừng tỉnh”, thì năm 2026 hứa hẹn sẽ là năm bản lề, khi Việt Nam đặt nền móng cho một thập kỷ ô tô hóa thực thụ, nơi chiếc xe không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là biểu tượng cho bước tiến kinh tế và khát vọng của người Việt hiện đại.
TH (Tuoitrethudo)
