Ngoại hình của Navara thế hệ mới gây ấn tượng với lưới tản nhiệt hình hộp, cụm đèn LED phong cách Patrol và cản trước lấy cảm hứng từ bull bar. Thân xe vẫn giữ lại nhiều chi tiết từ Triton, tuy nhiên cụm đèn hậu sử dụng đồ họa LED riêng biệt do Nissan thiết kế.
Hãng cũng giới thiệu các phiên bản khác nhau, từ ST-X tầm trung đến bản cao cấp Pro-4X với phong cách thể thao: vòm bánh mở rộng, thanh thể thao, mâm tối màu và các điểm nhấn Lava Red. Ngoài ra, người dùng có thể cá nhân hóa xe với nhiều phụ kiện như bull bar bằng thép, mui che thùng, ống thở, nắp cuộn và nhiều tùy chọn khác.
Bất ngờ lớn tại sự kiện ra mắt là phiên bản concept Navara Warrior do Premcar phát triển, tập trung vào khả năng off-road với gầm nâng thêm 14 mm, mâm 17 inch kiểu beadlock, lốp đa địa hình 32,2 inch và tấm bảo vệ gầm.
Bên trong, nội thất Navara sử dụng thiết kế tương tự Triton nhưng được tinh chỉnh về vật liệu và logo thương hiệu. Xe trang bị màn hình giải trí 9 inch, công nghệ hỗ trợ người lái mới, không gian hàng ghế sau rộng hơn. Phiên bản Pro-4X có thêm ghế da khâu chỉ đỏ và các chi tiết trang trí nổi bật.
Navara mới sử dụng khung gầm rời ladder-frame của Triton và là mẫu đầu tiên trong dòng Navara có trang bị trợ lực lái điện. Hệ thống treo được phát triển riêng tại Úc bởi Premcar.
Xe sử dụng động cơ diesel 2.4L tăng áp kép, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 470 Nm – mạnh hơn bản tiền nhiệm, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu hơn (7,7 lít/100 km). Tùy theo phiên bản, xe được trang bị hệ dẫn động Easy 4WD hoặc Super 4WD tương đương hệ thống Super Select 4WD-II của Mitsubishi, với khóa vi sai trung tâm và nhiều chế độ địa hình.
Navara duy trì khả năng kéo tối đa 3.500 kg, tải trọng từ 950 đến 1.047 kg – phù hợp tiêu chuẩn phân khúc bán tải cỡ trung.
Navara mới sẽ được bán tại Úc và New Zealand từ quý I/2026. Giá bán sẽ được công bố gần thời điểm ra mắt. Khi ra mắt, xe sẽ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Hilux thế hệ mới và Ford Ranger facelift – hai mẫu bán tải dẫn đầu thị trường Úc.
Điểm đáng chú ý là phiên bản Navara tại Úc có thiết kế và cấu hình riêng biệt, hoàn toàn khác với các mẫu Navara tại Nam Mỹ, Frontier tại Bắc Mỹ hay Frontier Pro tại Trung Quốc. Điều này cho thấy Nissan đang hướng tới chiến lược phát triển sản phẩm đặc thù theo từng khu vực – thay vì sử dụng một mẫu bán tải toàn cầu duy nhất.
