GR GT gây chú ý với thiết kế khí động học thuần chất xe đua, không mang bất kỳ logo Toyota nào – thay vào đó là những huy hiệu GR gắn trên thân xe thấp, dài với phần đầu kéo dài nổi bật. Bên dưới nắp capo là khối động cơ hybrid V8 4.0L tăng áp kép hoàn toàn mới, bố trí dạng “hot-V”, sử dụng hệ thống bôi trơn carter khô nhằm tối ưu trọng tâm.
Động cơ được kết nối với hộp số tự động 8 cấp đặt sau thông qua trục truyền bằng sợi carbon, đi kèm mô-tơ điện và vi sai hạn chế trượt. Hệ truyền động này sản sinh công suất ít nhất 650 mã lực và mô-men xoắn 850 Nm, cho phép xe đạt tốc độ tối đa trên 320 km/h. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng lý tưởng 45:55 giữa trước và sau góp phần mang lại khả năng vận hành ổn định ở tốc độ cao.
GR GT sở hữu cấu trúc khung nhôm dạng không gian – lần đầu tiên được Toyota áp dụng – kết hợp vật liệu carbon và nhựa để giảm trọng lượng, hướng tới mức dưới 1.750 kg. Hệ thống treo tay đòn kép cùng phanh gốm carbon hứa hẹn khả năng kiểm soát tối ưu trên đường đua lẫn đường phố.
Thiết kế ngoại thất của xe được tinh chỉnh bởi các kỹ sư khí động học từng tham gia dự án xe đua WEC của Toyota. Cụm đèn LED mảnh, khe hút gió lớn, cánh gió liền thân và bộ khuếch tán khí động cỡ lớn phía sau nhấn mạnh tính năng động. GR GT sử dụng mâm hợp kim 20 inch bọc lốp Michelin Pilot Sport Cup 2.
Nội thất mang phong cách buồng lái, tập trung tối đa vào người điều khiển. Xe trang bị vô-lăng đáy phẳng tích hợp núm điều chỉnh chế độ lái và kiểm soát ổn định, bảng đồng hồ kỹ thuật số lớn và màn hình giải trí trung tâm. Dù hiện đại hóa mạnh mẽ, khoang lái vẫn giữ lại một số nút bấm vật lý cho các chức năng cơ bản.
GR GT sẽ chính thức đi vào sản xuất từ năm 2027, đồng thời ra mắt cùng phiên bản xe đua GR GT3 – hứa hẹn là đại diện mới của Toyota tại các giải đua thể thao tốc độ toàn cầu như WEC. Ngoài ra, nền tảng phát triển GR GT cũng sẽ được sử dụng để tạo nên thế hệ mới của Lexus LFA – tuy nhiên, phiên bản LFA kế nhiệm sẽ là xe thuần điện, đánh dấu bước chuyển mình trong chiến lược điện hóa của Lexus.
