Chia sẻ với tạp chí Autocar, ông Ho Sung Song – Chủ tịch kiêm CEO KIA cho biết, một chiếc xe điện đô thị nhỏ hơn, rẻ hơn, có thể được gọi là EV1 đang là một “bài toán chiến lược” dành cho nhóm phát triển sản phẩm, nhấn mạnh rằng đây là lĩnh vực mà hãng đang tập trung nghiên cứu và đầu tư.
Mẫu xe này được định vị dưới cả Kia EV2 (dự kiến ra mắt năm 2026) về kích thước và giá bán, trở thành dòng xe điện nhỏ nhất, rẻ nhất của thương hiệu. Theo kế hoạch, xe sẽ thay thế cho KIA Morning/Picanto – mẫu xe giá rẻ bán chạy của Kia tại châu Âu và khu vực châu Á – Thái Bình Dương dự kiến bị khai tử vào khoảng năm 2028–2029.
Hiện tại, hãng đã có một mẫu EV cỡ nhỏ tên KIA Ray EV tại Hàn Quốc, phát triển trên nền tảng Morning/Picanto, nhưng mẫu xe hình hộp này chỉ dành riêng cho Hàn Quốc và chưa phân phối ra thị trường quốc tế. Phiên bản thay thế trong tương lai được kỳ vọng sẽ loại bỏ động cơ xăng 1.2L để chuyển hoàn toàn sang nền tảng điện, trở thành một mẫu hatchback chạy điện thuần túy dành cho đô thị.
Đối thủ chính của mẫu xe mới sẽ là BYD Seagull – mẫu EV giá rẻ dự kiến mở bán tại thị trường châu Âu vào cuối năm nay với tên gọi BYD Dolphin Surf, giá khởi điểm khoảng 27.000 USD (hơn 700 triệu đồng).
Tuy nhiên, ngay cả khi ra mắt mẫu EV mới, KIA vẫn có thể vẫn tiếp tục bán song song mẫu Morning/Picanto chạy xăng, tương tự cách Volkswagen lên kế hoạch duy trì dòng Golf xăng bên cạnh phiên bản chạy điện trong tương lai.
KIA đã rất tích cực trong việc tung ra những chiếc EV mới và xác nhận mẫu SUV điện cỡ nhỏ EV2 sẽ được ra mắt toàn cầu từ năm 2026. CEO của KIA khẳng định châu Âu sẽ là thị trường tăng trưởng chính của dòng xe điện do “xu hướng mạnh mẽ” hướng tới xe điện.
Trong khi, các thị trường mới nổi thiếu cơ sở hạ tầng sạc điện vẫn cần các hệ truyền động đa dạng như xe hybrid (HEV), hybrid sạc điện (PHEV) hay xe hybrid có phạm vi mở rộng (EREV). Điều này cũng cho phép KIA duy trì cách tiếp cận linh hoạt để ứng phó với xu hướng của từng thị trường khi cần thiết.
“Điểm đến cuối cùng ở châu Âu là xe điện, nhưng để phục vụ nhu cầu toàn cầu, chúng tôi vẫn cần các lựa chọn linh hoạt về hệ truyền động,” ông Song nhấn mạnh.
(Theo Autocar, Carexpert)
