Mẫu xe được ra mắt trong khuôn khổ Liwa International Festival tổ chức tại Al Dhafra, Abu Dhabi. Theo xác nhận từ Ford, Everest Tremor V6 sẽ không được phân phối toàn cầu mà là phiên bản giới hạn cho một số thị trường chọn lọc tại khu vực Trung Đông.
Về thiết kế, Ford Everest Tremor 2026 gần như không thay đổi so với phiên bản Tremor đã ra mắt tại Úc trước đó. Xe tiếp tục theo đuổi phong cách off-road với hệ thống treo Bilstein chuyên dụng, khoảng sáng gầm tăng thêm 26 mm, chế độ lái Rock Crawl cùng bộ mâm 17 inch sơn đen đi kèm lốp địa hình General Grabber AT3.
Những chi tiết này giúp Everest Tremor duy trì hình ảnh một mẫu SUV khung gầm rời hướng tới khả năng chinh phục địa hình, đúng với tinh thần của dòng Tremor trong dải sản phẩm toàn cầu của Ford.
Khác biệt lớn nhất của phiên bản Trung Đông nằm ở hệ truyền động. Ford đã loại bỏ các tùy chọn động cơ diesel quen thuộc để thay bằng động cơ xăng EcoBoost V6 2.7L tăng áp kép, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiêu chuẩn.
Đây là khối động cơ không xa lạ khi đang được sử dụng trên Ford F-150 và Ranger tại thị trường Mỹ (bản XLT và Lariat). Động cơ này cũng có mối liên hệ gần với động cơ V6 3.0L trên Ford Ranger Raptor.
Trên Everest Tremor 2026, động cơ V6 tăng áp kép cho công suất 350 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, biến đây trở thành chiếc Everest mạnh nhất từng được sản xuất. Con số này vượt trội đáng kể so với phiên bản Everest V6 diesel 3.0L tại Úc, vốn chỉ đạt 247 mã lực nhưng có mô-men xoắn cao hơn ở mức 600 Nm.
Theo Ford, cấu hình động cơ mới mang lại “công suất và mô-men xoắn dẫn đầu phân khúc”, giúp Everest Tremor có lợi thế rõ rệt khi đặt cạnh các đối thủ trực tiếp như Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Fortuner, Mitsubishi Montero Sport, Isuzu MU-X hay Nissan X-Terra.
Việc bổ sung động cơ xăng V6 giúp Everest Tremor không chỉ mạnh hơn trên giấy tờ, mà còn tiệm cận hơn với hình ảnh của một phiên bản “Everest Raptor” mà nhiều người dùng từng kỳ vọng.
Bên cạnh Tremor, dòng Everest 2026 tại Trung Đông còn bao gồm các phiên bản Active, Sport và Platinum. Những biến thể này được cập nhật tương tự các phiên bản dành cho thị trường Úc, do tất cả đều được sản xuất trên cùng dây chuyền tại Thái Lan.
Dù chưa có kế hoạch phân phối rộng rãi, Everest Tremor V6 vẫn được xem là động thái cho thấy Ford sẵn sàng mở rộng giới hạn hiệu năng của dòng SUV khung gầm rời, ít nhất là tại những thị trường có nhu cầu cao về động cơ xăng dung tích lớn.
