Khi trào lưu xe Hybrid đang ngày một nở rộ tại Việt Nam, Santa Fe Hybrid là một sự bổ sung cần thiết cho lineup sản phẩm đang cần 1 luồng gió mới của Hyundai. Với cấu hình SUV mạnh mẽ, liệu chiếc xe này có đủ sức chinh phục điều kiện vận hành đa năng ở Việt Nam?
Để tìm câu trả lời, chúng tôi đã đưa Santa Fe Hybrid qua ba cung đường đặc trưng: tắc đường Hà Nội, cao tốc Hải Phòng và đỉnh Phượng Hoàng (Quảng Ninh).
TRÁI TIM TURBO HYBRID: MẠNH HƠN TƯỞNG TƯỢNG
Trước khi bàn về trải nghiệm thực tế, cần hiểu rõ “vũ khí” mà Hyundai trang bị cho Santa Fe. Thay vì động cơ 2.5L hút khí tự nhiên truyền thống, hay động cơ 2.5 Turbo 280 mã lực mạnh vượt tầm phân khúc, Santa Fe Hybrid sử dụng tổ hợp lai gồm máy xăng Smartstream 1.6L Turbo kết hợp động cơ điện, cho tổng công suất khoảng 235 mã lực – con số ấn tượng hơn nhiều so với những gì mà dung tích 1.6L gợi lên.
Điểm đáng chú ý nhất nằm ở hộp số. Trong khi các đối thủ Nhật Bản sử dụng e-CVT, Santa Fe được trang bị hộp số tự động 6 cấp truyền thống với bánh răng. Sự khác biệt này mang lại cảm giác lái thể thao hơn, với độ “dính ghế” rõ ràng khi tăng tốc.
Hyundai còn tích hợp hai công nghệ độc quyền: Active Shift Control (ASC) giúp mô-tơ điện điều chỉnh tốc độ quay để việc sang số nhanh hơn 30% và mượt mà hơn. Cùng với đó là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian HTRAC giúp chiếc xe có khả năng vượt khó tốt hơn.
TẮC ĐƯỜNG NHẸ NHÀNG HƠN VỚI KHỐI PIN – MÔ TƠ ĐIỆN
Thử thách đầu tiên diễn ra trên tuyến đường Hoàn Kiếm – Ngã Tư Sở vào khung giờ tan tầm 17h30, khi giao thông Hà Nội chuyển sang trạng thái “nhích từng centimet”. Đây là nơi Santa Fe Hybrid cho thấy khả năng vận hành êm ái của mình.
Ở tốc độ dưới 30km/h, xe tự động chuyển sang chế độ chạy hoàn toàn bằng điện (EV Mode). Sự khác biệt ngay lập tức có thể nhận thấy: cabin trở nên yên tĩnh đến mức có thể nghe rõ nhạc phát với âm lượng thấp, hoàn toàn tách biệt khỏi tiếng còi xe và tiếng ồn giao thông bên ngoài.
Độ rung của động cơ khi chờ đèn đỏ – vấn đề kinh điển của xe xăng – không còn tồn tại. Tính năng Auto Hold kết hợp mô-tơ điện mang lại trải nghiệm đề-phanh cực kỳ êm ái, không hề có độ giật cục khó chịu thường thấy ở xe truyền thống.
Sau một tiếng di chuyển trong tình trạng tắc nghẽn, đồng hồ hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu ở khoảng 5.8L/100km – một con số ấn tượng đối với chiếc SUV 7 chỗ có trọng lượng gần 2 tấn. Đây chính là lợi thế rõ ràng nhất của công nghệ hybrid trong điều kiện đô thị.
ĐỦ MẠNH MẼ TRÊN CAO TỐC
Cung đường thử thách thứ hai là cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với xe chở đầy tải (4-5 người cùng hành lý), duy trì tốc độ 120km/h để đánh giá khả năng vận hành ở tốc độ cao.
Khi cần vượt xe container, chúng tôi đạp hết chân ga để tăng tốc từ 80 lên 120km/h. Tại thời điểm này, cả động cơ xăng và điện cùng làm việc. Độ trễ turbo với sự bổ trợ của của mô tơ điện gần như được loại bỏ, xe sau đó vọt lên rất nhanh với lực kéo đáng tin cậy. Tuy nhiên, tiếng máy 1.6L khi hoạt động ở vòng tua cao có phần gằn và lọt vào cabin – một điểm trừ nhỏ nhưng có thể chấp nhận được ở tầm giá này.
Thiết kế vuông vức với diện tích cản gió lớn đã tạo ra tiếng gió rít nhẹ ở khu vực cột A khi chạy tốc độ cao. Tuy nhiên, hệ thống treo và khung gầm bù lại bằng độ đầm chắc đáng khen, xe không hề có biểu hiện bồng bềnh hay mất ổn định.
Hệ thống hỗ trợ lái nâng cao Hyundai SmartSense hoạt động khá tốt. Tính năng hỗ trợ giữ làn (LFA) giúp xe đi đúng giữa làn đường mà không cần điều chỉnh vô lăng liên tục, tạo cảm giác thoải mái cho hành trình dài.
TỎA SÁNG TẠI ĐỈNH PHƯỢNG HOÀNG
Thử thách cuối cùng và khắc nghiệt nhất là cung đường lên đỉnh Phượng Hoàng ở Quảng Ninh, với độ dốc quanh co và 200 mét cuối cùng là đường đất đá dăm.
Đây chính là địa hình mà ưu thế của hệ truyền động hybrid được thể hiện rõ ràng nhất. Mô-tơ điện cung cấp mô-men xoắn tối đa ngay từ vòng tua 0, giúp xe leo dốc nhẹ nhàng mà không cần phải lấy đà hay giảm hẳn tốc độ như xe xăng thuần túy. Cảm giác đạp ga lên dốc của Santa Fe Hybrid gần như tương đương với một chiếc SUV động cơ lớn hơn nhiều.
Hệ dẫn động bốn bánh HTRAC thể hiện khả năng phân bổ lực kéo linh hoạt trên đoạn đường đất sạt lở nhẹ. Xe bám đường tốt và cho người lái cảm giác tự tin khi di chuyển qua các địa hình khó.
Một tính năng thú vị khác là hệ thống phanh tái sinh khi xuống dốc. Xe tự động sử dụng động năng để sạc pin đồng thời ghìm tốc độ, giảm thiểu việc phải rà phanh liên tục – điều quan trọng để tránh hiện tượng cháy phanh trên đường đèo dài.
KHÔNG GIAN TIỆN ÍCH HÀNG ĐẦU
Sau hành trình dài qua nhiều loại địa hình, không gian nội thất rộng rãi của Santa Fe thực sự tạo nên sự khác biệt. Hàng ghế thứ ba – thường chỉ là “ghế danh dự” ở các đối thủ cùng phân khúc – thực sự có thể sử dụng thoải mái cho người lớn trong những chuyến đi ngắn. Đây có lẽ là không gian rộng nhất phân khúc hiện nay.
Các tiện ích như cần số trên vô lăng (shifter-by-wire), hai đế sạc không dây,…đều hướng đến nhu cầu của gia đình trẻ hiện đại. Thiết kế cốp sau khổng lồ với cửa mở rộng tạo thành mái che tự nhiên – một điểm cộng lớn cho những ai thích dã ngoại và cắm trại. Hệ thống âm thanh 12 loa Bose cho chất lượng tốt, âm thanh dày dặn chi tiết, xứng đáng với số tiền gần 1,4 tỷ đồng của xe.
SANTA FE HYBRID LÀ CHIẾC XE CHO GIA ĐÌNH HIỆN ĐẠI
Sau ba cung đường thử nghiệm, câu trả lời cho câu hỏi ban đầu đã rõ ràng: Hyundai Santa Fe Hybrid 2025 không chỉ đủ sức, mà còn vượt trội trong việc cân bằng nhiều yếu tố khác nhau.
Hyundai Santa Fe Hybrid thực sự chinh phục người dùng nhờ khả năng vận hành linh hoạt xuất sắc: tĩnh lặng, êm ái trong đô thị, đủ uy lực để bứt tốc trên cao tốc và mạnh mẽ khi chinh phục các cung đường đèo dốc. Không chỉ gây ấn tượng bởi hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu thực tế – đặc biệt trong điều kiện giao thông nội đô, mẫu xe còn ghi điểm tuyệt đối nhờ sở hữu không gian nội thất rộng rãi nhất phân khúc, đi kèm với đó là hàng loạt trang bị tiện nghi và công nghệ an toàn phong phú, mang lại trải nghiệm trọn vẹn và an tâm tối đa cho mọi hành trình.
Bên cạnh những ưu điểm, Hyundai Santa Fe Hybrid vẫn tồn tại một số hạn chế nhất định cần cân nhắc. Do theo đuổi ngôn ngữ thiết kế vuông vức (boxy) đầy táo bạo, ngoại hình của xe có thể chưa thực sự “hợp gu” với nhóm khách hàng ưa chuộng phong cách mềm mại truyền thống, đồng thời tạo ra tiếng gió rít nhẹ khi di chuyển ở dải tốc độ cao. Ngoài ra, trong những pha thốc ga để gia tốc gắt, người lái sẽ cảm nhận được tiếng động cơ vọng vào khoang lái hơi gằn, làm giảm đi đôi chút sự tinh tế trong trải nghiệm vận hành tổng thể.
Với mức giá hiện tại, Santa Fe Hybrid định vị mình như một giải pháp “tất cả trong một” cho các gia đình trẻ năng động – những người muốn một chiếc xe đủ rộng cho cả gia đình, đủ mạnh cho những chuyến phượt cuối tuần, nhưng vẫn tiết kiệm và dễ chịu trong sử dụng hàng ngày. Đây không phải là chiếc xe hoàn hảo, nhưng chắc chắn là một trong những lựa chọn cân bằng nhất trong phân khúc SUV 7 chỗ hiện nay.
PV (Tuoitrethudo)
