Toyota Hilux BEV sử dụng gói pin 59,2 kWh, đi kèm hai mô-tơ điện đặt ở trục trước và sau, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Mô-tơ trước sản sinh mô-men xoắn 205 Nm, trong khi mô-tơ sau đạt 268 Nm. Phạm vi hoạt động theo chuẩn WLTP đạt 258 km và có thể tăng lên 380 km trong điều kiện vận hành đô thị. Tuy nhiên, khả năng tải và sức kéo giảm so với bản động cơ đốt trong, còn lần lượt 715 kg và 1.600 kg.
Tuy hướng đến khách hàng quan tâm đến chi phí vận hành và thân thiện môi trường, Hilux BEV vẫn giữ nền tảng thiết kế quen thuộc như khung gầm rời, khoảng sáng gầm 212 mm và khả năng lội nước 700 mm. Xe được bổ sung chế độ lái địa hình riêng, tinh chỉnh để tối ưu hiệu suất phanh và mô-men xoắn của động cơ điện.
Cùng với bản thuần điện, Toyota cũng giới thiệu Hilux mild-hybrid với động cơ diesel 2.8L, công suất 201 mã lực. Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ tiếp tục là lựa chọn chủ lực tại nhiều thị trường, đặc biệt tại Anh và các nước châu Âu, nhờ khả năng vận hành ổn định, tải trọng 1.000 kg và sức kéo 3.500 kg.
Về thiết kế, cả hai phiên bản đều mang ngôn ngữ Cyber Sumo mới, do Toyota Australia phát triển. Phong cách này sử dụng các đường nét góc cạnh, mặt phẳng lớn, tạo cảm giác mạnh mẽ hơn cho chiếc bán tải. Phiên bản BEV có thể nhận diện dễ dàng qua mặt ca-lăng kín và cản trước màu bạc được tinh chỉnh.
Khoang nội thất cũng được nâng cấp hiện đại hơn, với bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình trung tâm cảm ứng cùng kích thước, vô-lăng mới mượn từ Land Cruiser, cùng loạt tiện nghi như ngăn chứa đồ kép, giá để cốc tích hợp và các nút bấm vật lý cho các chức năng thường dùng.
Toyota cho biết, Hilux BEV sẽ chính thức được mở bán tại Anh từ tháng 6/2025. Giá bán cụ thể chưa được công bố, song nhiều khả năng sẽ cao hơn so với phiên bản hiện tại đang phân phối.
