Theo số liệu bán hàng toàn cầu, BMW giao tổng cộng 2.169.761 xe trong năm 2025 (chưa bao gồm MINI và Rolls-Royce), giảm 1,4% so với năm 2024. Mức giảm này được đánh giá là khá “dễ chịu” nếu so với Mercedes-Benz, hãng ghi nhận mức sụt giảm tới 9%, chỉ đạt 1.800.800 xe. Khoảng cách giữa hai đối thủ truyền kiếp vì vậy đã nới rộng lên gần 369.000 xe – con số phản ánh rõ sự chênh lệch về sức cạnh tranh. Audi đứng thứ ba với 1.623.551 xe, giảm 2,9% so với năm trước.
Giữa sóng gió thị trường, BMW tiếp tục thống lĩnh phân khúc xe sang. (Ảnh minh hoạ)
Tính từ năm 2021 đến nay, BMW đã liên tục giữ vị trí thương hiệu xe sang bán chạy nhất thế giới. Lexus chưa công bố kết quả năm 2025, song khả năng tạo ra bất ngờ là không cao khi trong năm 2024, hãng xe Nhật Bản bán được hơn 851.000 xe.
Một trong những điểm sáng lớn nhất của BMW đến từ các dòng xe hiệu năng cao và xe điện. Bộ phận BMW M lập kỷ lục năm thứ 14 liên tiếp với doanh số 213.457 xe, tăng 3,3% so với năm 2024. Con số này vượt xa Mercedes-AMG, vốn đạt khoảng 145.000 xe dù tăng trưởng 7%, và bỏ rất xa Audi Sport khi các mẫu RS chỉ bán được khoảng 36.000 xe, giảm 13%.
Ở mảng xe điện, BMW Group tiếp tục thể hiện lợi thế rõ rệt. Tổng cộng, tập đoàn này giao 442.072 xe không sử dụng động cơ đốt trong trong năm 2025. Riêng MINI đạt kỷ lục hơn 105.000 xe điện, trong khi doanh số xe điện mang thương hiệu BMW vượt mốc 330.000 xe, cao hơn đáng kể so với Mercedes-Benz (168.800 xe, giảm 9%) và Audi (khoảng 223.000 xe, tăng 13%). Rolls-Royce góp mặt với mẫu Spectre nhưng tác động không lớn do quy mô nhỏ.
Tại Mỹ, BMW có một năm đặc biệt thành công khi lập kỷ lục doanh số năm thứ ba liên tiếp với 388.897 xe, tăng 4,7%. Mercedes-Benz chỉ bán được 303.200 xe du lịch, tăng trưởng khiêm tốn 1%, và thậm chí bị Lexus vượt mặt để rơi xuống vị trí thứ ba. Khoảng cách giữa BMW và Mercedes-Benz tại Mỹ lên tới gần 86.000 xe, cho thấy sự lép vế rõ rệt của thương hiệu ngôi sao ba cánh.
Ngược lại, Trung Quốc tiếp tục là “điểm trũng” với các thương hiệu xe sang Đức. BMW (gồm MINI) giảm 12,5%, Audi giảm 5%, còn Mercedes-Benz chịu cú sốc lớn nhất khi doanh số lao dốc 19%. Sự trỗi dậy mạnh mẽ của các hãng xe nội địa Trung Quốc đang bào mòn thị phần của những thương hiệu lâu đời.
Trong bối cảnh thị trường xe sang toàn cầu năm 2025 đồng loạt chững lại, việc BMW vẫn duy trì được ngôi đầu cho thấy chiến lược phát triển mang tính “phòng thủ chủ động” của hãng đang phát huy hiệu quả. Thay vì chạy theo tăng trưởng nóng ở một hướng duy nhất, BMW chọn cách phân bổ rủi ro, giữ sự linh hoạt cao trong danh mục sản phẩm và lộ trình công nghệ.
Điểm cốt lõi trong chiến lược của BMW là duy trì cấu trúc sản phẩm đa dạng và cân bằng. Hãng không từ bỏ các dòng sedan truyền thống, đồng thời tiếp tục mở rộng SUV ở nhiều cỡ khác nhau, đây là phân khúc vẫn giữ vai trò trụ cột về doanh số. Việc duy trì đầy đủ các nhóm sản phẩm giúp BMW không bị “lệch pha” khi thị hiếu người tiêu dùng thay đổi theo từng khu vực, đặc biệt tại những thị trường lớn như Mỹ và châu Á.
Song song đó, BMW tiếp cận điện hóa theo hướng thực dụng. Thay vì tách biệt hoàn toàn xe điện khỏi dải sản phẩm hiện có, hãng tích hợp công nghệ điện vào các dòng xe quen thuộc, cho phép khách hàng lựa chọn giữa động cơ đốt trong, hybrid và thuần điện trên cùng một mẫu xe. Cách làm này giúp BMW tránh phụ thuộc vào một kịch bản thị trường duy nhất, đồng thời duy trì sản lượng ổn định ngay cả khi nhu cầu xe điện cao cấp tăng chậm hơn dự kiến.
Một yếu tố quan trọng khác là khả năng khai thác giá trị thương hiệu một cách linh hoạt. BMW tiếp tục đẩy mạnh hình ảnh thể thao và cảm xúc lái, nhưng không cực đoan trong việc “cao cấp hóa” danh mục. Các phiên bản M Performance đóng vai trò cầu nối, vừa nâng giá trị thương hiệu, vừa tạo thêm dư địa doanh số mà không làm mất đi tính tiếp cận của các dòng xe chủ lực.
Ngoài ra, BMW cho thấy sự linh hoạt rõ rệt trong cách vận hành theo từng thị trường. Hãng sẵn sàng điều chỉnh cấu hình sản phẩm, ưu tiên các phiên bản phù hợp với thị hiếu địa phương, đồng thời duy trì nhịp độ ra mắt và nâng cấp sản phẩm đều đặn. Điều này giúp BMW giữ được sức cạnh tranh ngay cả tại những thị trường đang chịu sức ép lớn từ xe điện giá rẻ và các thương hiệu nội địa.
Tổng thể, thành công của BMW trong năm 2025 không đến từ những cú bứt phá ngoạn mục, mà từ khả năng “giữ thăng bằng” tốt trong giai đoạn nhiều biến động. Chiến lược đa hướng, linh hoạt và thận trọng đã giúp hãng không chỉ trụ vững, mà còn nới rộng khoảng cách với phần còn lại của phân khúc xe sang toàn cầu.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
BMW vẫn dẫn đầu xe sang toàn cầu, nới rộng khoảng cách với các đối thủ dù thị trường biến động và doanh số toàn ngành suy yếu.
diendandoanhnghiep.vn
