Quân đội Mỹ vừa chính thức hé lộ biến thể M1E3 Abrams, một bước ngoặt lịch sử của dòng xe tăng chủ lực khi rũ bỏ động cơ tuabin khí truyền thống để chuyển sang hệ truyền động hybrid hiện đại.
Thay đổi mang tính cốt lõi nhất trên mẫu “quái vật” M1E3 chính là việc loại bỏ động cơ tuabin khí Honeywell 1.500 mã lực vốn đã quen thuộc. Thay vào đó, quân đội Mỹ lựa chọn động cơ diesel Caterpillar C13D. Đây là dòng động cơ được ứng dụng rộng rãi trong các thiết bị công nghiệp nặng, giúp việc bảo trì, sửa chữa và cung ứng phụ tùng tại các mặt trận trở nên đơn giản và nhanh chóng hơn nhiều so với trước đây.
Hệ thống truyền động của M1E3 đã có bước tiến lớn khi chuyển sang dạng hybrid nhờ tích hợp hộp số SAPA với bộ truyền động điện. Cấu trúc tiên tiến này mang lại lợi thế chiến thuật đặc biệt, cho phép kíp lái vận hành toàn bộ hệ thống điện tử hoặc di chuyển ở tốc độ thấp bằng năng lượng điện thuần túy. Khả năng này giúp xe tăng hoạt động cực kỳ yên tĩnh mà không cần khởi động động cơ đốt trong, tạo ưu thế lớn trong các nhiệm vụ đòi hỏi sự bí mật.
Theo dữ liệu từ quân đội Mỹ, hệ thống hybrid giúp M1E3 cải thiện hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tới 50% so với các phiên bản tiền nhiệm. Đáng chú ý, trọng lượng của xe đã được “ép cân” ngoạn mục từ hơn 80 tấn xuống chỉ còn khoảng 60 tấn. Việc cắt giảm 20 tấn trọng lượng giúp siêu tăng này dễ dàng cơ động trên các địa hình bùn lầy hoặc đi qua các cây cầu có tải trọng hạn chế.
Bên trong M1E3, khoang điều khiển được tái thiết kế hoàn toàn với vô lăng dạng xe đua tích hợp các phím chức năng tùy biến linh hoạt theo từng nhiệm vụ. Để đối phó với các mối đe dọa hiện đại, xe được trang bị hệ thống camera giám sát toàn cảnh 360 độ cùng các cảm biến âm thanh nhạy bén để phát hiện sớm thiết bị bay không người lái (drone) – một trong những mối nguy hiểm hàng đầu trên chiến trường hiện nay.
Mặc dù mang trong mình sức mạnh vượt trội, M1E3 hiện vẫn đang ở giai đoạn nguyên mẫu và sẽ tiếp tục được hoàn thiện. Một trong những nhiệm vụ trọng tâm hiện nay của các kỹ sư quân sự Mỹ là đánh giá và lựa chọn loại pin tối ưu cho hệ thống điện cao áp trên xe. Hai phương án đang được cân nhắc kỹ lưỡng là pin Lithium-ion hoặc Lithium-sắt-photphat (LFP) nhằm đảm bảo sự bền bỉ và an toàn cao nhất trong điều kiện chiến đấu khắc nghiệt.
TH (Tuoitrethudo)
