Theo số liệu được công bố mới đây, Toyota đã chính thức thiết lập một cột mốc lịch sử khi bàn giao thành công 11,3 triệu xe tới tay khách hàng trên toàn cầu trong năm 2025.
Kết quả này không chỉ giúp hãng xe Nhật Bản bảo vệ thành công vị thế nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới năm thứ 6 liên tiếp mà còn nới rộng khoảng cách đáng kể với đối thủ trực tiếp là Tập đoàn Volkswagen.
Trong khi Toyota ghi nhận mức tăng trưởng 4,6%, thì ông lớn đến từ Đức lại sụt giảm 0,5% doanh số, xuống mức dưới 9 triệu xe do áp lực cắt giảm chi phí và sự cạnh tranh khốc liệt tại thị trường Trung Quốc.
Sự bùng nổ của Toyota trong năm qua đến từ tất cả các thương hiệu con bao gồm Toyota, Lexus, Daihatsu và Hino, với tổng sản lượng toàn cầu đạt 11,2 triệu chiếc. Đáng chú ý, tại thị trường Mỹ, sức hút của các dòng xe Hybrid xăng-điện đã giúp hãng tăng trưởng 8% về doanh số và gần 10% về sản lượng. Ngay tại quê nhà Nhật Bản, nơi đóng góp khoảng 18% tổng lượng tiêu thụ toàn cầu, Toyota cũng ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 12%. Những con số này minh chứng cho chiến lược đa dạng hóa nguồn năng lượng của hãng vẫn đang phát huy hiệu quả tối đa trước khi chuyển giao hoàn toàn sang xe điện.
Thành tích của Toyota càng trở nên ý nghĩa khi đặt trong bối cảnh ngành xe phải đối mặt với các chính sách thuế quan cứng rắn từ Mỹ. Dù mức thuế nhập khẩu ô tô và phụ tùng từ Nhật Bản vào Mỹ đã tăng lên 15% dưới thời Tổng thống Donald Trump, Toyota vẫn giảm thiểu được thiệt hại nhờ việc linh hoạt đẩy mạnh sản xuất ngay tại các nhà máy nội địa Mỹ. Sự ổn định này giúp hãng vượt qua cơn sóng gió mà nhiều đối thủ khác phải đánh đổi bằng những khoản lỗ tỷ USD, khẳng định khả năng thích ứng cực cao với các biến động địa chính trị phức tạp.
Mặc dù thống trị thị trường xe truyền thống và Hybrid, Toyota vẫn đang giữ một nhịp độ khá thận trọng trong cuộc đua xe thuần điện (BEV). Năm 2025 chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của BYD khi hãng xe Trung Quốc này vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới với 4,6 triệu xe bàn giao. Trái ngược với con số khổng lồ đó, Toyota chỉ bán ra chưa đầy 200.000 xe thuần điện trên toàn cầu. Tại thị trường nội địa Nhật Bản, con số này thậm chí còn khiêm tốn hơn với chỉ 4.227 chiếc. Đây rõ ràng là một “bài toán hóc búa” mà Toyota cần tìm lời giải nếu muốn duy trì vị thế dẫn đầu trong kỷ nguyên xe xanh sắp tới.
TH (Tuoitrethudo)
