Trong quý hiện tại, sản lượng Santa Cruz được cho là sẽ giảm gần một nửa nhằm nhường chỗ cho mẫu crossover Tucson – dòng xe chủ lực hơn của hãng. Dù vậy, Hyundai Motor America không có ý định rút lui khỏi phân khúc xe bán tải tại thị trường Bắc Mỹ. Hãng đang phát triển một mẫu bán tải hoàn toàn mới sử dụng khung rời (body-on-frame), dự kiến ra mắt vào năm 2029.
Mẫu xe mới chưa được đặt tên sẽ hướng đến phân khúc bán tải cỡ trung, cạnh tranh trực tiếp với các mẫu Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado và Ford Ranger. Tuy nhiên, Hyundai có thể sẽ gặp những thách thức tương tự như Kia – thương hiệu “chị em” – đang đối mặt với mẫu bán tải Tasman tại Úc và New Zealand. Dù được phát triển trên khung rời, Tasman hiện chỉ chiếm chưa đến 2% thị phần và bị bỏ xa bởi các đối thủ dẫn đầu như Toyota Hilux và Ford Ranger.
Tại Mỹ, Hyundai chỉ bán được 25.499 chiếc Santa Cruz trong năm 2025, giảm 20% so với năm 2024. Trong khi đó, đối thủ trực tiếp Ford Maverick ghi nhận doanh số 155.051 xe, trong đó có hơn 81.000 xe là phiên bản hybrid – một tùy chọn không có trên Santa Cruz. Mẫu Honda Ridgeline – cũng sử dụng kết cấu khung liền – đạt doanh số 48.448 xe trong cùng năm, vượt xa Santa Cruz dù giá bán khởi điểm cao hơn đáng kể.
Santa Cruz phiên bản 2026 tại Mỹ có giá từ 29.750 USD, trang bị động cơ 2.5L hút khí tự nhiên hoặc tăng áp, kết hợp hộp số tự động và tùy chọn dẫn động bốn bánh. Đây được xem là năm cuối cùng mẫu bán tải này được sản xuất.
Ở chiều ngược lại, Ford Maverick – dù hiện có giá từ 28.145 USD cho bản 2026 – vẫn được xem là mẫu bán tải rẻ nhất thị trường Mỹ. Mẫu xe này cung cấp cả bản hybrid và bản xăng thường, với tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc AWD.
Theo dự báo, phân khúc bán tải cỡ nhỏ có thể sẽ trở nên sôi động hơn trong thời gian tới khi Toyota được cho là đang phát triển một mẫu bán tải mới dựa trên nền tảng Corolla. Mẫu xe này nhiều khả năng sẽ hồi sinh tên gọi Toyota Stout, trang bị công nghệ hybrid để cạnh tranh trực tiếp với Maverick, và được kỳ vọng ra mắt không muộn hơn năm 2027.
