Theo ông Andrew Gilleland, Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách vận hành Toyota Bắc Mỹ, hãng sẽ theo dõi sát các động thái từ đối thủ trước khi ra quyết định cuối cùng, thay vì chủ động tăng giá đầu tiên. Ông cho biết Toyota không ở vị thế có thể chuyển toàn bộ chi phí phát sinh từ thuế nhập khẩu sang cho người tiêu dùng, đặc biệt trong bối cảnh giá trung bình xe mới tại Mỹ đã chạm ngưỡng 50.000 USD.
Trong khi đó, thế hệ Toyota RAV4 2026 đã chính thức được mở bán tại Mỹ nhưng nguồn cung trong giai đoạn đầu vẫn còn hạn chế do dây chuyền sản xuất chưa đạt công suất tối đa. Một số đại lý có sẵn xe đã áp dụng mức giá chênh khá cao, khiến nhiều khách hàng không hài lòng. Ông Dave Christ, Phó Chủ tịch Toyota Bắc Mỹ, thừa nhận sản lượng RAV4 sẽ tạm thời giảm trong quá trình chuyển đổi thế hệ và cho biết hãng sẽ đẩy mạnh các dòng xe khác để bù đắp phần hụt doanh số.
Hiện các đại lý đang được khuyến khích giới thiệu đến khách hàng những mẫu xe có doanh số chậm hơn như Toyota Crown, Crown Signia, dòng EV bZ hoặc C-HR+ mới. Đây được xem là giải pháp tình thế trong bối cảnh Toyota và Lexus tiếp tục duy trì mức tồn kho thấp nhất ngành trong hơn hai năm qua.
Chiến lược phân bổ lại dòng sản phẩm kỳ vọng sẽ giúp Toyota duy trì đà tăng trưởng doanh số tại thị trường Bắc Mỹ trong nửa đầu năm, trước khi nguồn cung RAV4 mới được cải thiện vào quý III/2026.
