Khoảng cách lớn giữa thử nghiệm và vận hành thực tế
Viện Fraunhofer (Đức) đã phân tích dữ liệu thực tế từ 981.035 xe PHEV sản xuất trong giai đoạn 2021–2023. Dữ liệu được thu thập thông qua hệ thống giám sát tiêu thụ nhiên liệu tích hợp trên xe (OBFCM), truyền trực tiếp từ phương tiện của nhiều nhà sản xuất khác nhau.
Kết quả cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong điều kiện thực tế lên tới 6,12 lít/100 km, trong khi con số công bố theo tiêu chuẩn WLTP chỉ khoảng 1,57 lít/100 km. Như vậy, mức tiêu thụ thực tế cao hơn hơn ba lần so với thông số phòng thí nghiệm.
Ngay cả trong chế độ ưu tiên sử dụng pin (charge-depleting), mức tiêu hao nhiên liệu trung bình vẫn đạt 2,98 lít/100 km, gần gấp đôi mức công bố chính thức.
Sự khác biệt giữa các thương hiệu
Nghiên cứu cũng ghi nhận sự chênh lệch đáng kể giữa các hãng xe. Một số mẫu PHEV cao cấp của Đức có mức tiêu thụ thực tế cao, trong đó có mẫu của Porsche đạt trung bình khoảng 7 lít/100 km. Trong khi đó, các mẫu xe từ Kia, Toyota, Ford hay Renault ghi nhận mức tiêu hao thấp hơn đáng kể trong điều kiện tương đương.
Trước sự khác biệt này, một số nhà sản xuất cho biết các thông số công bố đều tuân thủ quy trình thử nghiệm của Liên minh châu Âu và mức tiêu thụ thực tế phụ thuộc lớn vào điều kiện sử dụng.
Nguyên nhân chính: Người dùng ít sạc pin hơn giả định
Theo các nhà nghiên cứu, nguyên nhân chủ yếu đến từ việc người dùng không sạc pin thường xuyên như giả định trong chu trình WLTP. Dữ liệu cho thấy xe PHEV tư nhân chỉ vận hành bằng điện khoảng 45–49% thời gian, trong khi xe công ty chỉ đạt 11–15%. Trong khi đó, WLTP giả định tỷ lệ chạy điện từ 70–85%.
Khi không được sạc thường xuyên, quãng đường chạy điện giảm, động cơ xăng phải hoạt động nhiều hơn và đồng thời phải kéo theo bộ pin nặng, làm gia tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Bên cạnh đó, quãng đường chạy điện thực tế thường ngắn hơn mức công bố do ảnh hưởng của thời tiết, tốc độ cao hoặc địa hình. Một số người dùng cũng có quãng đường di chuyển hằng ngày vượt quá phạm vi chạy điện của xe.
PHEV vẫn hiệu quả nếu sử dụng đúng cách
Các chuyên gia cho rằng PHEV vẫn có thể đạt hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tốt nếu người dùng duy trì thói quen sạc pin thường xuyên và sử dụng đúng mục đích. Tuy nhiên, nghiên cứu lần này tiếp tục đặt ra câu hỏi về mức độ phản ánh thực tế của các bài thử nghiệm tiêu chuẩn hiện hành.
Trong bối cảnh nhiều thị trường đang thúc đẩy điện hóa, kết quả nghiên cứu cho thấy hiệu quả của PHEV phụ thuộc không chỉ vào công nghệ mà còn vào hành vi sử dụng của người tiêu dùng.
