Trên công ty, câu chuyện của mấy chị em cũng dần chuyển sang chủ đề có nên bán xe máy xăng để chuyển sang xe điện cho tiết kiệm, khiến mình mất vài đêm nằm phân vân. Nhưng sau một hồi bình tĩnh đặt bút tính toán cẩn thận, mình nhận ra việc chia tay chiếc Honda Lead đã gắn bó bao năm lúc này có thể một quyết định hơi vội vã.
Bài toán chênh “vài nghìn đồng” và hiệu ứng tâm lý
Mình làm nhân viên văn phòng ở Hà Nội. Quãng đường di chuyển từ nhà đến công ty rồi tạt qua trường đón con trung bình một ngày chạy khoảng 16km. Mức tiêu thụ xăng thực tế của chiếc Honda Lead mà mình đang đi chỉ loanh quanh hơn 2 lít cho 100km.
Với thời điểm giá xăng 25.000 đồng/lít, mỗi ngày mình tốn khoảng 8.000 đồng tiền xăng cho quãng đường 16 km. Khi giá xăng tăng lên 30.000 đồng/lít, mỗi ngày mình tốn khoảng 9.600 đồng tiền nhiên liệu.
Số tiền phát sinh thêm 1.600 đồng/ngày do giá xăng tăng này thực sự chưa bằng một nửa lượt gửi xe máy ở trung tâm hay một chiếc kẹo mút cho con mỗi chiều tan học. Nếu cộng dồn cả tháng đi làm, tổng chi phí phát sinh thêm cũng chỉ bằng một ly trà sữa size nhỏ, hoàn toàn không phải là một gánh nặng tài chính quá lớn như mình lo sợ ban đầu.
Cái lãi của sự tiện lợi và an tâm trên mọi cung đường
Trong khi đó, cái “lãi” lớn nhất khi mình dùng chiếc Honda Lead này, bên cạnh chiếc cốp rộng có thể “đựng được cả thế giới” cho 3 mẹ con, chính là sự bền bỉ và cực kỳ tiện lợi cho phụ nữ. Tiêu chí của mình khi chọn xe là đừng hỏng vặt hay gặp trục trặc giữa đường, nhất là lúc đang vội đưa con đi học hay đón con dưới trời nắng mưa. Chiếc Honda Lead mình đang sử dụng không phải là mẫu mới nhất, nhưng khả năng vận hành vẫn ổn định và đặc biệt rất lành, đúng kiểu “nồi đồng cối đá”.
Cứ định kỳ mình mang xe ra HEAD bảo dưỡng, được các anh kỹ thuật viên kiểm tra kỹ lưỡng các bộ phận như hệ thống phanh, lọc gió, vệ sinh máy móc, thay dầu đầy đủ là xe lại chạy êm ru, lướt đi nhẹ nhàng. Sự chủ động này với một người phụ nữ bận rộn như mình là điều cực kỳ quan trọng, bởi chỉ cần khoảng 5 phút tạt vào cây xăng là mình có thể đi tiếp cả tuần trời mà không phải lo lắng về việc chờ sạc pin hay tìm trạm sạc.
Thực tế cho thấy, chi phí sử dụng xe không chỉ nằm ở tiền xăng. Thời gian mang xe đi sửa, sự bất tiện khi thiếu phương tiện di chuyển, hay áp lực khi xe không đảm bảo vận hành ổn định đều là những “chi phí” ngầm mà người dùng phải trả, dù không thể hiện bằng con số cụ thể. Chính những yếu tố này cũng góp phần ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cuộc sống hàng ngày của chúng ta.
Xe giữ giá cũng là “tiết kiệm”
Trước đây mình không nghĩ nhiều đến chuyện chiếc Honda Lead bán lại được bao nhiêu. Thế nhưng, sau khi thấy bạn bè bán xe lên đời mới, mình mới nhận ra đây cũng là một phần quan trọng của bài toán chi phí khi sở hữu xe.
Thực tế, xe Honda – vốn được biết đến bởi sự bền bỉ, tiết kiệm và thương hiệu uy tín lâu đời – thường có tính thanh khoản cao, dễ bán lại và không bị mất giá quá nhanh. Điều đó đồng nghĩa nếu sau này mình đổi xe, mình vẫn có thể thu lại được một phần đáng kể chi phí ban đầu. Nhìn theo cách đó, chi phí sử dụng xe không chỉ tính ở lúc mua hay lúc đổ xăng, mà còn ở cả lúc bán đi. Và giữ giá cũng là một cách xe Honda giúp người dùng tiết kiệm giữa thời bão giá.
Có nên đổi sang xe điện có hay không: Tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng
Mình không phủ nhận xe điện đang là xu hướng và có nhiều điểm hay, đặc biệt là chi phí năng lượng thấp. Thế nhưng với nhu cầu hiện tại của mình – đi làm hàng ngày, đưa đón con đi học, cần sự chủ động và ổn định – thì mình vẫn thấy xe xăng phù hợp hơn. Ít nhất là ở thời điểm này, khi mình đã quen với cách sử dụng và cảm thấy yên tâm về chất lượng và độ an toàn của chiếc Honda Lead đang đi.
Chính vì vậy, thay vì quá lo lắng đến chuyện giá xăng, mình chọn cách chăm sóc “người bạn đường” này tốt hơn bằng cách lái xe đều ga, không thốc máy đột ngột và luôn tận dụng tính năng ngắt động cơ tạm thời Idling Stop khi dừng đèn đỏ để tối ưu nhiên liệu. Giá xăng hơn 30.000 đồng/lít đúng là đắt thật, nhưng thực tế tiền xăng chỉ là một phần của câu chuyện. Điều quan trọng hơn vẫn là tổng chi phí sử dụng và sự ổn định trong quá trình đi xe mỗi ngày.
Thực tế, khi tìm hiểu kỹ hơn, mình khá bất ngờ khi nhiều mẫu xe máy xăng Honda khác cũng có mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp. Chẳng hạn như Future 125 FI chỉ tiêu thụ khoảng 1,47 lít/100 km, trở thành mẫu xe máy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất hiện nay. Ngoài ra, mẫu Super Cub C125 tiêu thụ chỉ khoảng 1,52 lít/100 km, Wave RSX FI khoảng 1,56 lít/100 km hay Wave Alpha khoảng 1,72 lít/100 km. Với mức tiêu thụ này, chi phí vận hành thực tế không cao như nhiều người vẫn nghĩ, ngay cả trong bối cảnh giá xăng tăng.
Cộng thêm việc mỗi lần đổ đầy bình có thể đi được gần 300 km, mình nhận ra xe máy xăng, đặc biệt là những dòng xe bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, vẫn là lựa chọn hợp lý với nhiều người.
Với mình, một chiếc xe phù hợp không chỉ là chiếc xe giúp tiết kiệm vài nghìn đồng mỗi ngày, mà là chiếc xe mang lại sự ổn định, ít phát sinh chi phí và giúp cuộc sống không bị xáo trộn. Và ở thời điểm này, mình đang khá hài lòng với chiếc Honda Lead.
