Quyết định 01/2026 của UBND Hà Nội về hoạt động của phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố có hiệu lực từ 15/1. Tuy vậy thời gian qua, người dùng chủ yếu tập trung vào các dòng xe tải chở hàng thông dụng. Thời gian gần đây, thông tin về việc bán tải có thể cũng thuộc hạng mục xe tải được thảo luận nhiều, các cơ quan chức năng nhận được nhiều thắc mắc của người dân. Vì vậy, Sở Xây dựng làm rõ những vấn đề này.
Theo Sở, đối tượng điều chỉnh của quyết định 01/2026 của UBND thành phố là các loại xe tải thông dụng. Trong khi đó, phân loại xe tải được quy định theo Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông vận tải về phân loại phương tiện xe cơ giới.
Theo Thông tư 53/2026, xe bán tải có thể được xếp vào hai nhóm xe con pick-up hoặc xe tải pick-up và thông tin này sẽ được viết rõ trong giấy đăng ký của từng phương tiện. Hiện nay, hầu hết các dòng xe bán tải phổ biến trên thị trường như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, Nissan Navara đều được quy định là “xe tải pick-up cabin kép”, tức thuộc nhóm xe tải thông dụng.
Như vậy, các dòng bán tải sẽ phải chịu điều chỉnh của quyết định 01/2026 của Hà Nội. Cụ thể, các loại xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới hai tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm (giờ cao điểm gồm 6h – 9h và 16h – 19h30). Các loại xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ từ hai tấn trở lên chỉ được phép hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau.
Theo thông tư 39/2024 của Bộ GTVT, khối lượng toàn bộ là khối lượng của xe, người và hàng. Với cách tính này, các dòng bán tải phổ thông đều có khối lượng toàn bộ trên hai tấn. Như vậy, các dòng này chỉ được phép hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau.
Một mẫu Ranger lăn bánh ở Hà Nội. Ảnh: Minh Quân
Phân khúc xe bán tải chỉ có số ít dòng như Ford Ranger Raptor (tùy đời xe), Ram TRX 1500 được phân loại là ôtô con pick-up và không chịu tác động bởi quyết định của UBND thành phố Hà Nội. Nghĩa là không bị hạn chế thời gian hoạt động vào các tuyến đường trung tâm thành phố.
Với quyết định này, người sử dụng xe bán tải sẽ chỉ được phép vào nội đô (vành đai 3 trở vào) vào khung thời gian tối muộn (21h) tới sáng hôm sau (6h). Quy định này sẽ khiến người sử dụng bán tải phải có phương án thay thế phương tiện để lưu thông, đặc biệt tính toán lại công việc với những người sử dụng bán cho việc chuyên chở hàng hóa.
Theo quy định của Nghị định 168/2024, việc đi vào đường cấm sẽ khiến chủ ôtô bị phạt 4-6 triệu đồng, tăng lên mức 20-22 triệu đồng nếu hành vi này gây tai nạn. Ghi nhận thực tế thời gian qua, CSGT Hà Nội chưa xử phạt các dòng xe bán tải vào nội đô.
Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội nói đang phối hợp với Công an Hà Nội, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và các hãng xe để thu thập số liệu, ghi nhận phản hồi và đánh giá thêm tác động của Quyết định 01/2026 đến việc lưu thông của xe bán tải trên địa bàn thành phố. Trung bình mỗi năm, Hà Nội có khoảng 1.000 xe bán tải, bao gồm cả pick-up cabin đơn lẫn cabin kép đăng ký ra biển số.
Năm 2025, toàn phân khúc xe bán tải bán ra 27.093 xe, chiếm khoảng 4,5% dung lượng toàn thị trường. Số xe bán tải bán ở miền Bắc là 10.642 xe, chiếm khoảng 40% tổng lượng bán ra của phân khúc. Các hãng không cung cấp số liệu bán hàng tại Hà Nội.
Theo VnExpress
Hà Nội- Từ 2026, những dòng bán tải cabin kép như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton… được xem là xe tải thông dụng và hoạt động theo khung giờ riêng.
vnexpress.net
