Sau giai đoạn bùng nổ kỳ vọng, thực tế thị trường năm 2025 cho thấy dòng xe không sử dụng động cơ đốt trong chỉ chiếm khoảng 22,2% tổng lượng xe bán ra của hãng. Con số này khiến mục tiêu xe điện chiếm 80% doanh số vào cuối thập kỷ trở nên thiếu khả thi, buộc hãng xe thể thao Đức phải tái thiết lập cam kết với các dòng xe chạy xăng và hybrid truyền thống.
Thay vì theo đuổi chiến lược điện hóa quyết liệt như tuyên bố cách đây 4 năm, Porsche đã chính thức nới lỏng mục tiêu và khẳng định sẽ tiếp tục song hành cùng động cơ đốt trong. Ông Ralf Keller, Giám đốc dự án Cayenne, xác nhận hãng sẽ duy trì các dòng xe sử dụng xăng và hybrid trong ít nhất 10 năm tới. Quyết định này nhằm ứng phó với áp lực doanh số sụt giảm 10% trong năm 2025, đồng thời bảo vệ giá trị cốt lõi của một thương hiệu xe thể thao lâu đời. Việc duy trì động cơ đốt trong không chỉ là giải pháp kinh doanh mà còn là cách Porsche củng cố hình ảnh truyền thống trước những biến động khó lường của thị trường xe điện toàn cầu.
Tâm điểm của chiến lược mới sẽ xoay quanh dòng Cayenne thế hệ kế tiếp. Sau bản nâng cấp vào năm 2023, thế hệ hoàn toàn mới của mẫu SUV này dự kiến sẽ sớm ra mắt với các tùy chọn động cơ đốt trong và hybrid song song với bản thuần điện. Đáng chú ý, Porsche đang cân nhắc đưa động cơ đốt trong quay trở lại trên các dòng xe biểu tượng như 718 Cayman và Boxster. Riêng với dòng 911 huyền thoại, hãng vẫn giữ thái độ thận trọng và chưa có kế hoạch cụ thể cho việc trang bị hệ truyền động thuần điện, nhằm giữ vững trải nghiệm lái thuần túy cho người hâm mộ.
Trong nỗ lực tối ưu chi phí và đẩy nhanh tiến độ ra mắt sản phẩm, Porsche sẽ thắt chặt quan hệ hợp tác với Audi. Một mẫu Crossover ba hàng ghế hoàn toàn mới sử dụng động cơ đốt trong đang được phát triển để thay thế dòng Macan tại một số thị trường. Mẫu xe này cùng với Cayenne thế hệ mới sẽ được ứng dụng nền tảng khung gầm Premium Platform Combustion (PPC) dùng chung với Audi. Việc tận dụng tiềm năng từ đối tác đồng minh được kỳ vọng sẽ giúp Porsche vừa đảm bảo hiệu suất vận hành đặc trưng, vừa linh hoạt thích ứng với các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe mà vẫn duy trì được sức hấp dẫn của động cơ đốt trong.
