Theo Giám đốc Tài chính Jochen Breckner, dù Macan chạy xăng sắp bị khai tử để nhường chỗ cho phiên bản thuần điện, sức hút của dòng xe này vẫn rất lớn với hơn 10.000 chiếc bán ra trong quý I/2026. Do đó, Porsche sẽ tiếp tục duy trì việc bán hàng tại một số thị trường đến hết năm 2027.
Để lấp đầy khoảng trống này, dự án SUV mới với mã nội bộ là “M1” đã được khởi động. Mẫu xe này được coi là “hậu duệ tinh thần” của Macan xăng, dự kiến trình làng vào năm 2028. Porsche Macan đã rút ngắn quy trình phát triển mẫu xe này xuống chỉ còn 3 năm để kịp thời đáp ứng nhu cầu thị trường trong giai đoạn chuyển đổi.
Điểm mới nhất trên mẫu SUV này là việc sử dụng chung nền tảng Premium Platform Combustion (PPC) với dòng Audi Q5 thế hệ mới. Việc dùng chung khung gầm không chỉ giúp Porsche tối ưu chi phí mà còn tận dụng được các công nghệ động cơ đốt trong tiên tiến nhất hiện nay.
Tuy nhiên, cấu hình dẫn động sẽ có sự thay đổi lớn so với truyền thống. Thay vì ưu tiên cầu sau như các dòng xe kinh điển từ năm 1931, mẫu xe mới sẽ sử dụng hệ dẫn động bốn bánh ưu tiên cầu trước. Bánh sau sẽ chỉ nhận lực kéo khi xe cần thêm độ bám đường. Dù vậy, Porsche cam kết sẽ tinh chỉnh hệ thống khung gầm để đảm bảo cảm giác lái thể thao đúng chất của hãng.
Về vận hành, mẫu SUV tương lai dự kiến được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0L, cho công suất cơ bản từ 200 mã lực trở lên. Đây là mức thông số tương đồng với Audi Q5 nhưng sẽ được các kỹ sư Porsche nâng cấp riêng biệt.
Bên cạnh bản tiêu chuẩn, hãng xe Đức vẫn sẽ duy trì các dòng hiệu năng cao như S, GTS và Turbo. Những phiên bản này sẽ được tinh chỉnh sâu về sức mạnh động cơ và hệ thống treo để tạo ra sự khác biệt rõ rệt so với “người anh em” cùng nền tảng từ phía Audi. Chiến lược này giúp Porsche vừa phục vụ được khách hàng thích xe điện, vừa không bỏ rơi những tín đồ của động cơ xăng truyền thống. 
