Hiện tại, phiên bản Toyota RAV4 GR Sport đang là biến thể mạnh nhất của dòng xe, với hệ truyền động plug-in hybrid cho công suất khoảng 320 mã lực. Đây cũng là bước tiến đáng kể khi RAV4 lần đầu được định vị rõ nét hơn về yếu tố hiệu năng, mang lại trải nghiệm vận hành linh hoạt và thú vị hơn so với các thế hệ trước.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây chưa phải là giới hạn về mặt kỹ thuật. Toyota hoàn toàn có thể phát triển một phiên bản hiệu năng cao hơn, thậm chí mang đúng nghĩa dòng GR, thay vì chỉ dừng ở mức GR Sport như hiện nay.
Theo chia sẻ từ kỹ sư trưởng Yoshinori Futonagane, việc trang bị động cơ tăng áp 2.4L cho RAV4 là khả thi về mặt kỹ thuật. Khối động cơ này hiện đang được sử dụng trên nhiều mẫu xe khác trong tập đoàn như Lexus NX và Lexus RX, với công suất trong một số cấu hình điện hóa có thể đạt tới 366 mã lực.
Dù vậy, yếu tố then chốt khiến Toyota chưa triển khai kế hoạch này lại nằm ở nhu cầu thị trường. Hãng cần đánh giá liệu có đủ khách hàng quan tâm đến một mẫu SUV gia đình hiệu năng cao – phân khúc vốn khá kén người dùng – trước khi đưa ra quyết định.
Ngoài ra, yếu tố thời điểm cũng đóng vai trò quan trọng. Động cơ 2.4L tăng áp hiện tại được cho là đang dần đi đến cuối vòng đời, trong khi Toyota đã bắt đầu phát triển thế hệ động cơ mới. Điều này khiến cửa sổ cơ hội cho một phiên bản RAV4 hiệu năng cao sử dụng động cơ này trở nên hạn chế.
Ở thời điểm hiện tại, RAV4 GR Sport vẫn được đánh giá là lựa chọn cân bằng giữa hiệu suất và tính thực dụng. Xe có khả năng tăng tốc 0–100 km/h trong khoảng 5,8 giây, cùng các tinh chỉnh về khung gầm, hệ thống treo và vô-lăng nhằm cải thiện độ ổn định khi vận hành.
Với những nâng cấp này, RAV4 GR Sport đã phần nào mở rộng phạm vi khách hàng của dòng xe. Trong khi đó, một phiên bản GR thực thụ, nếu được phát triển, sẽ hướng tới nhóm người dùng nhỏ hơn, đòi hỏi hiệu năng cao hơn. Đây cũng là lý do Toyota vẫn đang thận trọng trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
