Khác biệt hoàn toàn với xu hướng sử dụng pin nhiên liệu để tạo ra điện năng, dự án này tập trung vào việc cải tiến động cơ đốt trong truyền thống để trực tiếp sử dụng khí hydro làm nhiên liệu phản ứng trong xy-lanh.
Thay vì thay đổi toàn bộ cấu trúc hệ dẫn động sang mô-tơ điện, Suzuki và các chuyên gia AVL từ Áo đã chọn cách tiếp cận thực dụng hơn là kế thừa nền tảng động cơ đốt trong sẵn có. Động cơ 1.4L trên nguyên mẫu Swift này được tinh chỉnh để đốt cháy hydro, một giải pháp giúp duy trì hệ sinh thái sản xuất và cung ứng linh kiện hiện tại. Cách làm này không chỉ giảm bớt áp lực thay đổi dây chuyền cho nhà sản xuất mà còn giúp đội ngũ kỹ thuật và các xưởng dịch vụ dễ dàng tiếp cận công nghệ mới nhờ sự tương đồng về mặt cấu tạo cơ khí với các dòng xe chạy xăng thông thường.
Khối động cơ hydro của Suzuki được thiết kế để hoạt động linh hoạt giữa hai chế độ là ưu tiên tiết kiệm và ưu tiên sức mạnh. Ở trạng thái tối ưu công suất, xe đạt được thông số 134 mã lực và mô-men xoắn 220Nm, những con số này cho thấy khả năng vận hành của Swift hydro không hề thua kém các mẫu xe sử dụng động cơ xăng tăng áp hiện đại. Để giải quyết vấn đề khí thải NOx phát sinh do nhiệt độ buồng đốt cao, các kỹ sư đã tích hợp hệ thống tuần hoàn khí thải làm mát, giúp kiểm soát nhiệt độ và đảm bảo quá trình vận hành vừa ổn định vừa đáp ứng các tiêu chuẩn về môi trường.
Dự án không dừng lại ở mức độ trình diễn khi Suzuki đã giải quyết triệt để các bài toán kỹ thuật chi tiết như hệ thống phun hydro trực tiếp và giải pháp quản lý nhiệt. Các kỹ sư thậm chí đã xử lý thành công hiện tượng nước ngưng tụ phát sinh trong quá trình đốt cháy, một bước chuẩn bị quan trọng cho việc sản xuất hàng loạt. Mặc dù vẫn cần các hệ thống xử lý khí thải bổ trợ để đạt độ sạch tối đa, nhưng mẫu xe này mang lại lợi thế về cảm giác lái quen thuộc và không phát thải CO₂ qua ống xả, tạo ra một lựa chọn bền vững nhưng vẫn gần gũi với người dùng.
Việc áp dụng công nghệ hydro lên dòng Swift, một mẫu hatchback hạng B vốn nổi tiếng với tính kinh tế, cho thấy tham vọng của Suzuki trong việc bình dân hóa năng lượng sạch. Thay vì chỉ xuất hiện trên các dòng xe tải hạng nặng hay xe sang đắt đỏ, động cơ đốt hydro nay đã chứng minh được tính khả thi ngay trên những phân khúc xe nhỏ gọn. Đây là tín hiệu tích cực cho các thị trường đang phát triển, nơi người tiêu dùng cần những phương tiện bảo vệ môi trường nhưng phải đi kèm mức giá hợp lý và chi phí bảo trì không quá khác biệt so với xe truyền thống. 
