Hãng xe Ford được cho là đang lên kế hoạch hồi sinh mẫu SUV quen thuộc Escape dưới một diện mạo hoàn toàn mới, sau khi chính thức khai tử dòng xe này vào cuối năm 2025.
Theo các nguồn tin quốc tế, thế hệ tiếp theo của Ford Escape sẽ chuyển đổi công nghệ để trở thành một mẫu xe thuần điện, đánh dấu bước chuyển mình quan trọng trong chiến lược thích ứng với xu hướng xanh hóa toàn cầu. Nếu kế hoạch được triển khai đúng lộ trình, mẫu SUV mới có thể bắt đầu được sản xuất từ năm 2029.
Một số nguồn tin cho biết, Escape EV sẽ được lắp ráp tại nhà máy Louisville ở bang Kentucky, Mỹ. Đây cũng là nơi từng đảm nhiệm việc sản xuất các thế hệ Ford Escape trước đây.
Nhiều đồn đoán cho rằng, mẫu SUV điện này sẽ được phát triển trên nền tảng Universal Electric Vehicle (UEV), kiến trúc xe điện hoàn toàn mới đang được Ford phát triển cho các dòng sản phẩm tương lai.
Nền tảng Universal Electric Vehicle mới của hãng sẽ được ứng dụng lần đầu tiên trên một mẫu bán tải thuần điện cỡ trung có mức giá dễ tiếp cận vào năm 2027. Sau đó, Escape EV nhiều khả năng sẽ là sản phẩm thứ hai được thừa hưởng cấu trúc khung gầm tiên tiến này. Mặc dù phía Ford vẫn chưa đưa ra thông báo xác nhận chính thức, những dữ liệu rò rỉ cho thấy hãng đang âm thầm chuẩn bị một dải sản phẩm điện hóa mới nhằm giảm thiểu chi phí chế tạo và gia tăng vị thế cạnh tranh.
Escape từng là một trong những mẫu SUV cỡ C chủ lực của Ford tại nhiều thị trường trên thế giới. Vì vậy, việc đưa dòng xe này trở lại dưới dạng thuần điện được đánh giá là phù hợp với chiến lược điện hóa dài hạn mà hãng đang theo đuổi.
Sự xuất hiện trở lại của cái tên Escape đang thu hút lượng lớn sự quan tâm từ nhóm khách hàng truyền thống, đặc biệt là tại một số quốc gia thuộc khu vực châu Á như Philippines, nơi dòng xe này đã vắng bóng suốt một thập kỷ qua. Tuy nhiên, khả năng phân phối phiên bản chạy điện Escape EV tại thị trường Đông Nam Á hiện vẫn còn là một dấu hỏi lớn đối với các chuyên gia trong ngành.
Ở thời điểm hiện tại, danh mục sản phẩm cốt lõi của Ford tại Đông Nam Á bao gồm Territory, Ranger và Everest, vốn đang được cung ứng chủ yếu từ các trung tâm sản xuất chiến lược tại Thái Lan và Trung Quốc. Trong khi đó, nhóm xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Bắc Mỹ thường được định vị ở phân khúc cao cấp hơn như Mustang, Mustang Mach-E hay Bronco.
Nếu được xuất khẩu trực tiếp từ Mỹ, Escape EV chắc chắn sẽ gặp phải những thách thức không nhỏ về mặt định giá cạnh tranh. Dù vậy, đại diện hãng xe Mỹ từng khẳng định hệ thống nền tảng EV mới được nghiên cứu kỹ lưỡng nhằm mục tiêu tối ưu hóa chi phí sản xuất, mở ra kỳ vọng về một mức giá hợp lý cho người tiêu dùng toàn cầu khi xe chính thức ra mắt.
TH (Otoxemay)
