Sau các đợt nâng cấp vào năm 2018 và 2024, dòng xe thể thao hai chỗ này tiếp tục được tinh chỉnh nhẹ để duy trì sức hút tại lục địa già, nơi mẫu xe đã hiện diện từ năm 2014. Ở lần nâng cấp này, Mazda MX-5 tiếp tục giữ nguyên thiết kế quen thuộc của thế hệ ND hiện hành. Những thay đổi chủ yếu nằm ở danh mục phiên bản và màu sơn.
Đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của màu ngoại thất Zinc Green, tông xanh mới vừa được Mazda áp dụng trên một số sản phẩm khác tại châu Âu. Sự bổ sung này giúp khách hàng có thêm lựa chọn cá nhân hóa cho mẫu xe thể thao mui trần vốn nổi tiếng nhờ thiết kế nhỏ gọn và phong cách cổ điển.
Bên cạnh đó, Mazda cũng giới thiệu phiên bản đặc biệt Yakudo dành riêng cho biến thể mui mềm. Phiên bản này được nhận diện bằng các chi tiết trang trí màu bạc ở ngoại thất, kẹp phanh đồng màu và khoang nội thất sử dụng chất liệu Alcantara, hướng tới nhóm khách hàng tìm kiếm sự khác biệt so với các phiên bản tiêu chuẩn.
Ngoài Yakudo, Mazda vẫn duy trì hai phiên bản quen thuộc là Kazari và Homura. Trong đó, Homura tiếp tục là biến thể mang đậm chất thể thao nhất. Xe được trang bị bộ mâm hợp kim RAYS màu đen kích thước 16 inch, kết hợp hệ thống phanh Brembo với cùm phanh màu đỏ. Bên cạnh đó là giảm xóc Bilstein và thanh giằng phía trước nhằm tăng độ ổn định khi vận hành.
Không gian bên trong Mazda MX-5 2027 gần như không thay đổi nhiều. Xe tiếp tục sở hữu màn hình giải trí trung tâm kích thước 8,8 inch cùng bố cục khoang lái tập trung vào người điều khiển.
Mặc dù cấu trúc nội thất giữ nguyên, song hàm lượng công nghệ hỗ trợ người lái đã được nhà sản xuất gia tăng đáng kể. Hệ thống an toàn tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản nay đã có thêm tính năng Cảnh báo người lái mất tập trung (DAA), giúp nâng cao năng lực chủ động phòng ngừa va chạm trong quá trình vận hành.
Tại châu Âu, Mazda MX-5 hiện chỉ còn được phân phối với động cơ xăng Skyactiv-G 1.5L hút khí tự nhiên. Biến thể 2.0L trước đây đã bị loại bỏ để đáp ứng các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt tại khu vực này.
Với phiên bản 2027, Mazda đã tinh chỉnh động cơ 1.5L nhằm cải thiện hiệu suất vận hành. Công suất tối đa tăng từ 130 mã lực lên 134 mã lực, trong khi mô-men xoắn đạt 155 Nm.
Theo hãng xe Nhật Bản, ngoài việc tăng công suất, hệ thống cũng được điều chỉnh để mang lại âm thanh động cơ hấp dẫn hơn, góp phần nâng cao cảm giác lái – yếu tố vốn là điểm mạnh của dòng MX-5 trong nhiều năm qua.
Dù hiệu năng được cải thiện, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo tiêu chuẩn WLTP lại giảm nhẹ xuống còn 6,1 lít/100 km, thấp hơn mức 6,2-6,3 lít/100 km của phiên bản trước.
Mazda cho biết: Quá trình sản xuất phiên bản tay lái bên trái cho thị trường châu Âu đã bắt đầu từ tháng 5/2026, trong khi các biến thể tay lái bên phải sẽ được lắp ráp từ tháng 9/2026. Những chiếc xe đầu tiên dự kiến được bàn giao đến khách hàng châu Âu trong tháng 9/2026. 
