Mazda CX-90, Hyundai Palisade hay Volkswagen Teramont: Chọn xe gầm cao nào trong tầm giá 2 tỷ đồng?

Sự góp mặt của tân binh này ngay lập tức làm nóng cuộc đua trong phân khúc SUV cỡ lớn tầm giá 2 tỷ đồng, nơi vốn là địa bàn trọng điểm của Hyundai Palisade và bộ đôi Volkswagen Teramont / Teramont X. Đợt mở bán này không chỉ đặt ba thế lực vào thế kiềng ba chân đầy kịch tính mà còn tạo ra hiệu ứng domino, làm lay chuyển quyết định của những tệp khách hàng đang cân nhắc các dòng xe ở phân khúc lân cận.

Giá bán: CX-90 nằm giữa Palisade và Teramont 

Xét về chi phí đầu tư ban đầu, Hyundai Palisade hiện nắm giữ lợi thế cạnh tranh tuyệt đối khi có mức giá niêm yết dao động từ 1,469 tỷ đến 1,589 tỷ đồng, giúp người mua dễ dàng tiếp cận một mẫu SUV cỡ lớn với ngân sách tối ưu. 

Ở chiều ngược lại, Mazda CX-90 định vị ở phân khúc cận sang với mức giá trải dài từ 1,899 tỷ đến 2,299 tỷ đồng cho các tùy chọn công nghệ hybrid khác nhau. 

Khoảng giá này của CX-90 đặt mẫu xe Nhật Bản vào thế đối đầu trực diện với bộ đôi Volkswagen Teramont và Teramont X, vốn đang được phân phối với giá dao động từ 1,998 – 2,168 tỷ đồng.

Hay thay như phải chấp nhận rủi ro mua một chiếc Ford Explorer đã qua sử dụng để có được cấu hình SUV cỡ lớn chuẩn Mỹ, khách hàng giờ đây có thể sở hữu một chiếc CX-90 “đập hộp” tầm giá khoảng 2 tỷ đồng với chế độ bảo hành chính hãng và trang bị công nghệ ngập tràn. 

Nếu đặt cạnh Toyota Prado có giá bán vượt xa mốc 2 tỷ đồng, Mazda CX-90 rõ ràng là phương án dễ tiếp cận hơn đối với những khách hàng muốn sở hữu một mẫu SUV cỡ lớn nhưng vẫn kiểm soát ngân sách. 

Kích thước: Mazda CX-90 lớn nhất nhưng tính thực dụng chưa được tối ưu

Về thông số vật lý, Mazda CX-90 sở hữu chiều dài tổng thể vượt trội hơn 5,1 mét cùng chiều dài cơ sở lên tới 3,120 mm, tạo nên một phom dáng bề thế khi di chuyển trên đường phố. Tuy nhiên, việc tối ưu hóa không gian thực tế lại cho thấy bản sắc rất riêng của từng hãng xe.

Bộ đôi Volkswagen Teramont và Teramont X thể hiện sự thực dụng chuẩn Đức với khoang cabin được tối ưu cực tốt, mang lại sự thoải mái tối đa cho hàng ghế thứ ba và thể tích cốp chứa đồ rộng rãi cho những chuyến đi dài. 

Trong khi đó, dù có trục cơ sở lớn, hàng ghế cuối của Mazda CX-90 lại phải chia sẻ một phần không gian cho cấu trúc động cơ đặt dọc phía trước, khiến độ rộng rãi ở hàng ghế này chỉ ở mức vừa vặn, tương đồng với sự thoáng đãng và trực quan trên Hyundai Palisade.

Cuộc đối đầu về nền tảng vận hành và công nghệ động cơ

Xét về khía cạnh vận hành, cả ba dòng xe đại diện cho ba triết lý phát triển hoàn toàn khác biệt nhằm tối ưu hóa trải nghiệm trong tầm giá 2 tỷ đồng. Mazda CX-90 tạo nên sự đột phá nhờ việc ứng dụng cấu trúc khung gầm động cơ đặt dọc với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian i-Activ AWD ưu tiên cầu sau, một cấu hình mang hơi hướng của các dòng xe sang châu Âu. Điều này giúp CX-90 có phần nhỉnh hơn khi đặt cạnh kiến trúc động cơ đặt ngang, dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh thông thường của Hyundai Palisade và Volkswagen Teramont.

Bên cạnh đó, trong khi đại diện nước Đức Teramont trung thành với khối động cơ xăng tăng áp TSI đề cao sự mượt mà ở dải tốc độ cao, thì Palisade lại chọn lối đi thực dụng hơn tại thị trường Việt Nam bằng khối động cơ dầu Smartstream 2.2L.