Porsche Cayenne Electric là một trong những mẫu xe đáng chú ý nhất của thương hiệu Đức trong giai đoạn chuyển đổi sang xe điện.
Sau những trải nghiệm đầu tiên tại khu vực Barcelona (Tây Ban Nha), mẫu SUV thuần điện này không chỉ gây ấn tượng bởi sức mạnh vượt xa phần lớn xe thể thao trên thị trường mà còn cho thấy Porsche vẫn duy trì được những giá trị vận hành vốn làm nên tên tuổi của dòng Cayenne.
Đặc biệt, ở phiên bản Turbo, những con số về công suất và khả năng tăng tốc thậm chí còn khiến nhiều siêu xe phải dè chừng.
Phiên bản tiêu chuẩn đã đủ khiến nhiều mẫu SUV hiệu năng cao gặp khó
Nếu chỉ nhìn vào thông số kỹ thuật, phiên bản tiêu chuẩn của Cayenne Electric đã vượt xa khái niệm một chiếc SUV gia đình thông thường.
Xe được trang bị hai mô-tơ điện cùng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, cho công suất 402 mã lực và có thể tăng lên 435 mã lực khi kích hoạt chế độ overboost. Mô-men xoắn cực đại đạt 834 Nm.
Trên thực tế, khả năng tăng tốc của xe rất nhanh nhưng lại diễn ra theo cách khá tự nhiên. Khối lượng lớn cùng khoang cabin rộng rãi khiến người lái không có cảm giác chiếc xe đang lao về phía trước với tốc độ tương đương nhiều mẫu xe thể thao hiệu suất cao.
Bộ pin dung lượng khả dụng 108 kWh được đặt dưới sàn xe giúp hạ thấp trọng tâm, đồng thời mang lại phạm vi hoạt động dự kiến khoảng 547 km theo chuẩn EPA.
Hệ thống điện áp 800V tiếp tục là một trong những điểm mạnh của Porsche. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 390 kW, đồng thời có thể sạc AC 19,2 kW hoặc sạc không dây cảm ứng công suất 11 kW.
Khả năng vận hành vẫn đậm chất Porsche
Điều gây ấn tượng nhất sau thời gian cầm lái không nằm ở những con số công suất mà ở cách Cayenne Electric vận hành.
Hệ thống lái mang lại cảm giác chính xác và tự nhiên. Ngay cả trên những cung đường đèo quanh Barcelona với nhiều khúc cua liên tiếp, chiếc SUV cỡ lớn vẫn cho phản hồi rất nhất quán.
Porsche trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo khí nén hai buồng kết hợp giảm chấn thích ứng trên toàn bộ dải sản phẩm. Nhờ đó, xe duy trì được sự cân bằng giữa độ êm ái và khả năng kiểm soát thân xe khi vận hành ở tốc độ cao.
Một điểm đáng chú ý khác là hệ thống phanh tái tạo năng lượng. Công suất tái tạo lên tới 600 kW giúp phần lớn thao tác giảm tốc hàng ngày được thực hiện mà không cần sử dụng đến phanh ma sát truyền thống.
Trong quá trình trải nghiệm, rất khó để nhận ra thời điểm hệ thống chuyển đổi giữa phanh tái tạo và phanh cơ khí. Bàn đạp phanh cho cảm giác tuyến tính, dễ kiểm soát và mang lại sự tự tin cho người lái.
Cayenne Turbo Electric là câu chuyện hoàn toàn khác
Nếu phiên bản tiêu chuẩn đã đủ nhanh, bản Turbo Electric gần như đưa khái niệm SUV hiệu suất cao lên một cấp độ mới.
Trong điều kiện thông thường, xe sở hữu công suất 844 mã lực. Khi kích hoạt tính năng Push-to-Pass, hệ thống có thể bổ sung thêm 174 mã lực.
Tuy nhiên, con số thực sự gây chú ý xuất hiện khi sử dụng Launch Control. Lúc này, tổng công suất được đẩy lên mức 1.139 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 1.500 Nm.
Những lần thử tính năng xuất phát nhanh để lại cảm giác rất đặc biệt. Gia tốc mạnh đến mức gần như ép người ngồi sâu vào ghế trong toàn bộ quá trình tăng tốc. Khả năng bứt tốc không suy giảm sau vài giây đầu tiên mà tiếp tục duy trì trong thời gian dài, điều vốn hiếm gặp trên những chiếc SUV có kích thước lớn như Cayenne.
Theo Porsche, xe có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong khoảng 2,2 giây và hoàn thành quãng đường 400 m trong chưa tới 10 giây.
Công nghệ Porsche Active Ride tiếp tục gây ấn tượng
Phiên bản Turbo được trang bị hệ thống treo chủ động Porsche Active Ride.
Trên thực tế, công nghệ này mang đến cảm giác gần như đi ngược lại những quy luật vật lý thông thường. Khi tăng tốc mạnh, phần đuôi xe hầu như không bị dồn trọng lượng. Khi phanh gấp, đầu xe cũng hạn chế đáng kể hiện tượng chúi xuống.
Đặc biệt tại các khúc cua tốc độ cao, thân xe gần như không xuất hiện hiện tượng nghiêng ngang. Điều này khiến Cayenne Turbo Electric tạo cảm giác giống một mẫu sedan thể thao hơn là một chiếc SUV nặng trên 2,5 tấn.
Nội thất hiện đại hơn đáng kể
Khoang cabin của Cayenne Electric là một bước tiến lớn về mặt công nghệ so với thế hệ sử dụng động cơ đốt trong.
Màn hình trung tâm OLED cong kích thước 12,3 inch được thiết kế nổi bật trên bảng táp-lô. Ngay phía dưới vẫn xuất hiện các nút điều khiển vật lý dành cho hệ thống điều hòa và âm lượng, giúp việc sử dụng trở nên thuận tiện hơn.
Phía sau vô-lăng là cụm đồng hồ kỹ thuật số 14,3 inch, trong khi hành khách phía trước có thể lựa chọn thêm màn hình riêng kích thước 14,9 inch.
Một chi tiết nhỏ nhưng hữu ích là phần đệm kê tay bên dưới màn hình trung tâm, giúp người dùng thao tác trên màn hình cảm ứng dễ dàng hơn khi xe đang di chuyển.
Không gian nội thất tương đối rộng rãi nhờ sàn xe phẳng và trần kính toàn cảnh kích thước lớn. Tuy nhiên, khu vực bệ trung tâm chiếm khá nhiều diện tích khiến khả năng chứa đồ chưa thực sự nổi bật.
Không chỉ dành cho đường nhựa
Porsche cũng chuẩn bị một số bài thử địa hình dành cho Cayenne Electric.
Dù được trang bị lốp thiên về vận hành đường trường, mẫu SUV vẫn vượt qua các đoạn đường bùn, dốc lớn và địa hình gồ ghề tương đối dễ dàng. Hệ thống hỗ trợ đổ đèo hoạt động hiệu quả, trong khi mô-men xoắn tức thời từ mô-tơ điện giúp xe duy trì lực kéo ổn định trên các địa hình khó.
Dù phần lớn khách hàng khó có thể đưa chiếc SUV điện trị giá hàng trăm nghìn USD đi off-road thường xuyên, những bài thử này cho thấy Cayenne Electric vẫn giữ được tính đa dụng vốn là một trong những đặc điểm quan trọng nhất của dòng Cayenne.
Đánh giá chung
Sau những trải nghiệm đầu tiên, Porsche Cayenne Electric cho thấy đây không đơn thuần là một phiên bản điện hóa của Cayenne hiện tại.
Mẫu xe mang đến khả năng tăng tốc thuộc nhóm nhanh nhất thế giới đối với một chiếc SUV thương mại, đồng thời vẫn duy trì được chất lượng hoàn thiện, sự tiện nghi và cảm giác lái đặc trưng của Porsche.
Đặc biệt, phiên bản Turbo Electric với công suất tối đa 1.139 mã lực là minh chứng cho thấy xe điện đang mở ra một giới hạn hiệu năng hoàn toàn mới, ngay cả trên những mẫu SUV phục vụ nhu cầu gia đình.
TH (Otoxemay)
Nguồn: Car and Driver
