Mới đây, BMW đã chính thức giới thiệu thế hệ thứ năm của X5 với hàng loạt thay đổi từ thiết kế, công nghệ đến hệ truyền động.
Không chỉ là thế hệ mới, mẫu SUV hạng sang này còn đánh dấu bước chuyển quan trọng khi lần đầu tiên có phiên bản thuần điện, đồng thời áp dụng ngôn ngữ thiết kế Neue Klasse sẽ được BMW sử dụng trên các dòng xe tương lai.
So với thế hệ trước, BMW X5 mới dài hơn khoảng 5,6 cm nhưng chiều cao giảm khoảng 1,5 cm, đưa kích thước tổng thể tiến gần mẫu SUV điện BMW iX.
Việc bổ sung thêm các công nghệ mới cùng hệ truyền động điện hóa khiến khối lượng xe tăng đáng kể. Phiên bản động cơ xăng có trọng lượng khoảng 2.365 kg, cao hơn hơn 130 kg so với trước. Biến thể plug-in hybrid đạt khoảng 2.715 kg, trong khi phiên bản thuần điện iX5 có trọng lượng xấp xỉ 2,9 tấn.
Thiết kế mới, chia tay cửa hậu hai mảnh
BMW X5 thế hệ mới sở hữu diện mạo khác biệt rõ rệt so với đời trước. Phần đầu xe được phát triển theo triết lý Neue Klasse với cụm đèn LED có đồ họa hình chữ X kép, kết hợp hiệu ứng ánh sáng màu vàng lấy cảm hứng từ các mẫu xe BMW M đời cũ. Hiệu ứng này có thể tắt thông qua cài đặt trong xe nếu người dùng không có nhu cầu sử dụng.
Ở bên hông, tay nắm cửa truyền thống được thay thế bằng nút bấm đặt chìm trong thân xe nhằm tạo bề mặt liền mạch và cải thiện tính khí động học. Người dùng cũng có thể đóng hoặc mở cửa từ xa bằng chìa khóa hoặc ứng dụng trên điện thoại, tương tự những mẫu sedan cao cấp của BMW.
Phía sau xe, BMW quyết định loại bỏ thiết kế cửa hậu hai mảnh từng gắn bó với X5 suốt nhiều thế hệ. Theo hãng, việc chuyển sang cửa hậu một mảnh giúp tối ưu khí động học và đáp ứng nhu cầu sử dụng thực tế của phần lớn khách hàng.
Đối với biến thể thuần điện iX5, xe gần như giữ nguyên kiểu dáng của bản động cơ đốt trong nhưng được tinh chỉnh phần đầu xe với lưới tản nhiệt kín hơn và loại bỏ các khe hút gió trung tâm.
Nội thất chuyển sang triết lý Neue Klasse
Không gian bên trong BMW X5 2027 được thiết kế lại theo phong cách đang xuất hiện trên các mẫu Neue Klasse. Trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 17,9 inch, đi kèm tùy chọn màn hình 14,6 inch dành cho hành khách phía trước.
BMW cũng giới thiệu vô-lăng thiết kế hoàn toàn mới với các nan dọc, trong khi khách hàng chọn gói M Sport vẫn sẽ sử dụng vô-lăng M truyền thống.
Hệ thống Panoramic iDrive tiếp tục được bố trí dưới chân kính lái và tích hợp trợ lý trí tuệ nhân tạo có khả năng điều khiển nhiều tính năng trên xe cũng như trả lời các câu hỏi thông thường của người dùng.
Về vật liệu hoàn thiện, bảng điều khiển trung tâm lần đầu có tùy chọn ốp đá phiến tự nhiên. Ngoài ra, khách hàng có thể lựa chọn bọc Alcantara cho khu vực táp-lô, tapi cửa và bệ sạc không dây. Các núm điều chỉnh ghế bằng pha lê cũng nằm trong danh sách trang bị tùy chọn.
BMW X5 2027 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống âm thanh 12 loa, công suất 280W, trong khi hệ thống Bowers & Wilkins 775W với 18 loa và hỗ trợ âm thanh vòm Dolby Atmos là tùy chọn. Khoang hành lý cung cấp 650 lít không gian chứa đồ (phiên bản PHEV có dung tích ít hơn đáng kể, ở mức 525 lít), có thể mở rộng lên đến 1.850 lít khi gập ghế sau.
BMW X5 có đủ 5 hệ truyền động
BMW X5 mới có tới năm lựa chọn hệ truyền động gồm: động cơ xăng, diesel, plug-in hybrid, thuần điện và pin nhiên liệu hydro.
Phiên bản iX5 60 AWD thuần điện được trang bị mô tơ điện kết hợp cùng bộ pin thế hệ mới dung lượng 141 kWh cho công suất 578 mã lực và mô-men xoắn cực đại 804 Nm. Theo tiêu chuẩn WLTP, xe có thể di chuyển tối đa khoảng 845 km sau mỗi lần sạc đầy.
BMW cho biết bộ pin mới sử dụng công nghệ cell tương tự iX3 thế hệ mới nhưng có kích thước lớn hơn, giúp tăng khoảng 30% khả năng khai thác năng lượng, đồng thời cải thiện mật độ năng lượng và tối ưu kích thước tổng thể của bộ pin.
Hệ thống điện 800 V cho phép xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 460 kW. Nhờ đó, pin có thể sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 22 phút. Nếu sạc trong 10 phút, xe có thể bổ sung khoảng 274 km quãng đường di chuyển. Ngoài chức năng sạc nhanh, iX5 còn hỗ trợ sạc hai chiều để cấp điện cho thiết bị bên ngoài, ngôi nhà hoặc sạc cho một xe điện khác khi cần.
Tại Mỹ, phiên bản X5 40 sở hữu động cơ I6 tăng áp 3.0L cho công suất 400 mã lực.
Hai biến thể plug-in hybrid gồm X5 50e và X5 M60e được trang bị pin 26,5 kWh, tạo ra công suất lần lượt 489 và 612 mã lực.
Phiên bản diesel sẽ không được bán tại thị trường Mỹ, trong khi biến thể sử dụng pin nhiên liệu hydro dự kiến ra mắt vào năm 2028 với phạm vi hoạt động khoảng 620 km sau mỗi lần tiếp nhiên liệu.
BMW X5 2027 sẽ được bàn giao từ tháng 10 năm nay
BMW công bố giá khởi điểm của X5 thế hệ mới từ 71.250 USD (khoảng 1,87 tỷ VNĐ) cho phiên bản X5 40. Bản X5 40 AWD có giá 73.550 USD (1,93 tỷ vNĐ), trong khi X5 50e xDrive plug-in hybrid được niêm yết từ 78.950 USD (2,07 tỷ VNĐ). Phiên bản thuần điện iX5 60 AWD có giá khởi điểm 81.250 USD (2,13 tỷ VNĐ).
So với đời xe trước, giá bán của toàn bộ các phiên bản đều tăng thêm 1.500 USD (39,47 triệu VNĐ).
Theo kế hoạch, phiên bản X5 40 xDrive sẽ được bàn giao đầu tiên từ tháng 10 năm nay. Các biến thể dẫn động cầu sau, plug-in hybrid và thuần điện dự kiến được mở bán từ đầu năm 2027. Sau đó, BMW sẽ tiếp tục bổ sung phiên bản hiệu năng cao M Performance sử dụng động cơ V8 cùng mẫu iX5 Hydrogen chạy pin nhiên liệu, hoàn thiện danh mục hệ truyền động của dòng SUV hạng sang này.
TH (Otoxemay)
