Trong nhiều năm, công nghệ động cơ đốt trong và hệ truyền động hybrid được xem là thế mạnh của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.
Tuy nhiên, khoảng cách này đang dần thu hẹp khi nhiều hãng xe Trung Quốc liên tục giới thiệu các thế hệ động cơ mới với hiệu suất cao hơn, đồng thời đẩy mạnh ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) vào quản lý hệ truyền động.
Trong bài phân tích mới đây, Nikkei nhận định các hãng xe Trung Quốc như Chery, Geely và Changan đang nhanh chóng bắt kịp, thậm chí vượt lên ở một số chỉ số kỹ thuật quan trọng như hiệu suất nhiệt của động cơ, khả năng chuyển đổi năng lượng và mức độ tích hợp AI.
Chery dẫn đầu về hiệu suất nhiệt động cơ
Một trong những điểm nhấn đáng chú ý đến từ Chery. Tại Triển lãm Ô tô Thâm Quyến, hãng đã giới thiệu hệ truyền động hybrid Kunpeng Tianqing trên mẫu Tiggo 9 với hiệu suất nhiệt đạt 48,57%. Đây là mức cao nhất từng được một nhà sản xuất ô tô công bố.
Theo giới chuyên môn, con số này vượt đáng kể mức hiệu suất phổ biến của động cơ xăng hiện nay, vốn dao động trong khoảng 38-45%, đồng thời cao hơn nhiều hệ truyền động hybrid từng được xem là tiêu chuẩn của ngành.
Geely ứng dụng AI để tối ưu hệ truyền động
Geely cũng là một trong những hãng xe có bước tiến đáng chú ý trong lĩnh vực hybrid. Hệ thống i-HEV trên mẫu Monjaro (Xingyue L) đạt hiệu suất nhiệt 48,41% nhờ sử dụng tỷ số nén 15,5:1, chu trình Miller cùng hệ thống quản lý năng lượng bằng AI.
Khác với các hệ truyền động truyền thống, nền tảng này có khả năng liên tục tối ưu quá trình đốt cháy và phân bổ năng lượng theo điều kiện vận hành thực tế. Hệ thống có thể điều chỉnh gần như tức thời khi điều kiện giao thông, địa hình hoặc thời tiết thay đổi, qua đó nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Changan thương mại hóa công nghệ phun xăng 500 bar
Trong khi đó, Changan giới thiệu động cơ Bluecore Super Engine với công nghệ phun xăng trực tiếp áp suất 500 bar đầu tiên được thương mại hóa trên ô tô. Áp suất phun cao giúp nhiên liệu được tán sương mịn hơn, góp phần cải thiện hiệu quả đốt cháy và tăng độ nhạy của động cơ khi tăng tốc.
Song song với việc nâng cấp phần cứng, các hãng xe Trung Quốc cũng đang tập trung phát triển phần mềm điều khiển nhằm tối ưu hiệu suất vận hành. Đây được xem là một trong những hướng đi khác biệt so với cách phát triển hệ truyền động truyền thống.
Chiến lược phát triển song song xe điện và động cơ đốt trong
Dù thị trường xe điện tăng trưởng nhanh, nhiều hãng xe Trung Quốc vẫn tiếp tục đầu tư cho động cơ đốt trong và công nghệ hybrid.
Chery cho biết sẽ sử dụng chung nền tảng động cơ mới cho cả xe plug-in hybrid và xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV), hướng đến các thị trường chưa có hạ tầng sạc phát triển.
Kết quả kinh doanh cũng cho thấy chiến lược này vẫn mang lại hiệu quả. Trong năm 2025, Chery bán được 2,8 triệu xe, trong đó khoảng 70% là xe sử dụng động cơ xăng. Hãng đồng thời xuất khẩu 1,34 triệu xe, trở thành nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có lượng xe xuất khẩu lớn nhất trong năm.
Cuộc cạnh tranh công nghệ được dự báo sẽ ngày càng quyết liệt
Theo Nikkei, các hãng xe Nhật Bản hiện vẫn nắm khoảng 30% thị phần ở nhóm xe không thuần điện trên toàn cầu, trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc chiếm khoảng 20%.
Tuy vậy, các chuyên gia của GF Securities cho rằng việc kết hợp động cơ hiệu suất cao với hệ thống điều khiển thông minh bằng AI có thể giúp các hãng xe Trung Quốc tạo lợi thế cạnh tranh mới trong phân khúc hybrid trong thập kỷ tới.
Dự báo của GlobalData cho thấy, đến năm 2038, xe hybrid vẫn sẽ chiếm khoảng 15% doanh số ô tô toàn cầu. Điều này đồng nghĩa động cơ đốt trong và các hệ truyền động hybrid vẫn sẽ tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô, bất chấp xu hướng điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ.
TH (Otoxemay)
