Theo truyền thông Thái Lan, Elgrand 202 sẽ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Alphard và Toyota Vellfire trong phân khúc MPV cao cấp.
Nissan Elgrand 2027 sở hữu thân hình vuông vức đặc trưng của dòng MPV cỡ lớn nhưng được xử lý mềm mại hơn nhờ các đường nét bo tròn và bộ mâm hợp kim 18 inch thiết kế mới. Nissan cũng bổ sung các chi tiết hoàn thiện bằng nhựa trên mâm nhằm cải thiện tính thẩm mỹ và hiệu quả khí động học.
Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt cỡ lớn kéo dài theo chiều ngang, sử dụng họa tiết lấy cảm hứng từ nghệ thuật ghép gỗ Kumiko truyền thống của Nhật Bản. Họa tiết này cũng được lặp lại bên trong cụm đèn hậu nối liền hai bên đuôi xe, tạo sự đồng nhất trong thiết kế.
Nissan định vị Elgrand mới là mẫu MPV cao cấp với thiết kế khoang lái lấy cảm hứng từ phòng chờ. Bảng táp-lô được thiết kế trải ngang và liền mạch với hai cánh cửa, trong khi họa tiết Kumiko truyền thống của Nhật Bản xuất hiện trên nhiều chi tiết nội thất.
Phía trước là cụm hai màn hình 14,3 inch đặt liền nhau, gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí tích hợp các dịch vụ của Google. Xe còn sở hữu hệ thống âm thanh Bose 22 loa, hai đế sạc không dây chuẩn Qi2 cùng ba ổ cắm điện 100V.
Toàn bộ bảy ghế đều sử dụng thiết kế Zero Gravity đặc trưng của Nissan. Ghế phụ phía trước và hai ghế thương gia ở hàng ghế thứ hai đều có đệm đỡ chân, trong khi phần tựa lưng trên của hàng ghế thứ hai có thể điều chỉnh độc lập để phù hợp khi xem màn hình gắn trần hoặc sử dụng thiết bị di động.
Cửa trượt chỉnh điện được bổ sung tính năng mở hé nhằm hạn chế nước mưa lọt vào khoang xe khi hành khách lên xuống. Nissan cũng cho biết Elgrand vẫn có thể chứa bảy vali xách tay ngay cả khi sử dụng đủ ba hàng ghế.
Elgrand mới sở hữu công nghệ e-Power thế hệ thứ ba của Nissan. Hệ thống bao gồm mô-tơ điện tích hợp dạng 5 trong 1 đặt phía trước, sản sinh công suất tối đa 205 mã lực và mô-men xoắn 330 Nm.
Động cơ xăng đi kèm là loại 3 xi-lanh tăng áp 1.5L mã ZR15DDTe, cho công suất 140 mã lực và mô-men xoắn 228 Nm. Động cơ này chỉ có nhiệm vụ phát điện để sạc pin, không trực tiếp dẫn động bánh xe.
Ở phía sau, xe được trang bị thêm một mô-tơ điện công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 195 Nm, tạo thành hệ dẫn động bốn bánh e-4orce. Theo Nissan, hệ thống này được nâng cấp khả năng phân bổ mô-men xoắn tới cầu sau khi vào cua nhằm cải thiện độ bám đường và tính ổn định.
Hãng chưa công bố tổng công suất của toàn bộ hệ thống cũng như khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo chu trình WLTP được công bố là khoảng 6 lít/100 km đối với phiên bản dành cho thị trường Nhật Bản.
Ngoài hệ truyền động mới, Elgrand còn được trang bị giảm xóc thích ứng, hệ thống khử tiếng ồn chủ động và tính năng Smooth Stop giúp giảm hiện tượng giật khi xe dừng hẳn.
Elgrand 202 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống hỗ trợ lái ProPilot cấp độ 2. Phiên bản cao cấp có thêm tính năng tự động chuyển làn và hỗ trợ lái rảnh tay trong điều kiện ùn tắc. Gói ProPilot 2.0 là trang bị tùy chọn, cho phép xe vận hành rảnh tay trên đường cao tốc tại Nhật Bản và hỗ trợ vượt xe.
Ra mắt tại Thái Lan, Elgrand 2027 có thể được xếp vào nhóm xe điện nhờ cấu hình e-Power, trong đó động cơ xăng chỉ làm nhiệm vụ phát điện và không truyền lực trực tiếp đến bánh xe.
Nếu được áp dụng cách phân loại này, mẫu MPV của Nissan chỉ phải chịu mức thuế nhập khẩu khoảng 20%, thấp hơn đáng kể so với mức 80% dành cho xe hybrid thông thường. Điều này được kỳ vọng sẽ giúp Elgrand có lợi thế về giá bán so với Toyota Alphard tại thị trường Thái Lan.
