Tổ chức AIP Foundation phối hợp với Học viện Chiến lược, Bồi dưỡng Cán bộ Xây dựng (ACST) vừa công bố kết quả ba nghiên cứu về hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) dành cho xe mô tô tại Hội thảo Kỹ thuật Chia sẻ Kết quả Nghiên cứu về Hệ thống Chống Bó Cứng Phanh Cho Xe Mô Tô diễn ra ngày 28/7 tại Hà Nội.
Các nghiên cứu được thực hiện nhằm bổ sung cơ sở khoa học phục vụ công tác truyền thông, nâng cao nhận thức cộng đồng và hỗ trợ quá trình xây dựng chính sách về an toàn giao thông đối với xe mô tô, xe gắn máy tại Việt Nam.
Theo nhóm nghiên cứu, Việt Nam hiện có khoảng 79 triệu xe mô tô, xe gắn máy đăng ký lưu hành. Đây vẫn là phương tiện giao thông phổ biến nhất, đồng thời cũng chiếm tỷ lệ lớn trong các vụ tai nạn giao thông đường bộ.
Nghiên cứu đầu tiên phân tích 6.886 vụ tai nạn giao thông xảy ra tại Việt Nam, trong đó hơn 5.300 vụ liên quan đến xe mô tô, xe gắn máy. Dựa trên các kịch bản mô phỏng, kết quả cho thấy việc trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS có khả năng giúp giảm khoảng 22-29% số vụ tai nạn, số người tử vong và bị thương liên quan đến loại phương tiện này.
Theo các nhà nghiên cứu, kết quả trên góp phần cung cấp thêm dữ liệu thực tiễn về hiệu quả của công nghệ ABS trong điều kiện giao thông tại Việt Nam.
Khảo sát thứ hai được thực hiện với 1.247 người sử dụng xe máy tại Hà Nội và TP.HCM nhằm đánh giá mức độ nhận biết và quan điểm của người dân đối với công nghệ ABS.
Kết quả cho thấy khoảng 85% người tham gia ưu tiên lựa chọn xe được trang bị ABS và bày tỏ sự ủng hộ đối với việc mở rộng áp dụng công nghệ này trong tương lai.
Tuy nhiên, nghiên cứu cũng chỉ ra một số rào cản. Nhiều người dùng chưa hiểu rõ nguyên lý hoạt động của ABS, trong khi chi phí vẫn là yếu tố ảnh hưởng đáng kể đến quyết định lựa chọn xe có trang bị công nghệ an toàn này.
Nhóm nghiên cứu cho rằng việc cân nhắc yếu tố giá thành cùng các hoạt động truyền thông sẽ góp phần mở rộng khả năng tiếp cận ABS đối với người sử dụng xe mô tô, xe gắn máy.
Nghiên cứu thứ ba tập trung phân tích chi phí – lợi ích khi áp dụng ABS trên xe mô tô. Kết quả tính toán sơ bộ cho thấy tỷ số lợi ích – chi phí (BCR) dao động từ 0,4 đến 1,1 tùy theo từng kịch bản. ACST cho biết sẽ tiếp tục hoàn thiện việc đánh giá tác động kinh tế – xã hội của công nghệ này trong thời gian tới.
Tại hội thảo, các đại biểu cũng được theo dõi phần trình diễn thực tế của hệ thống ABS nhằm quan sát khả năng hỗ trợ người lái duy trì độ ổn định và kiểm soát hướng di chuyển của xe trong các tình huống phanh khẩn cấp.
Theo đơn vị thực hiện, các kết quả nghiên cứu sẽ góp phần bổ sung cơ sở khoa học cho quá trình nghiên cứu, xây dựng chính sách về an toàn xe mô tô, đồng thời phù hợp với xu hướng quốc tế trong việc khuyến khích ứng dụng các công nghệ an toàn nhằm giảm thiểu thương vong do tai nạn giao thông.
TH (Otoxemay)
