Điểm khác biệt lớn nhất của X5 L nằm ở chiều dài cơ sở tăng thêm 130 mm, đạt 3.165 mm, giúp tổng chiều dài xe lên tới 5.124 mm. Nhờ đó, không gian hàng ghế sau được cải thiện đáng kể, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của nhóm khách hàng Trung Quốc vốn ưu tiên sự rộng rãi và tiện nghi. Phần thân xe cũng được tinh chỉnh với cửa sau kéo dài, trong khi các vòm bánh sau mở rộng giúp tổng thể vẫn giữ được sự cân đối.
Về thiết kế, BMW X5 L tiếp tục áp dụng ngôn ngữ Neue Klasse nhưng có một số thay đổi ở phần đầu xe. Lưới tản nhiệt Iconic Glow phát sáng vẫn là điểm nhấn, song cụm đèn pha đã được tinh giản khi loại bỏ đồ họa hình chữ “X” gây nhiều tranh cãi trên phiên bản toàn cầu. Thay vào đó, các dải LED chéo trở thành điểm nhấn chính, trong khi các thanh dọc trên lưới tản nhiệt – vốn chỉ xuất hiện trên các phiên bản M Performance ở nhiều thị trường – lại được trang bị tiêu chuẩn tại Trung Quốc.
Một chi tiết đáng chú ý khác là BMW vẫn giữ thiết kế tay nắm cửa dạng chìm trên X5 L, dù Trung Quốc sẽ siết chặt các quy định đối với hệ thống mở cửa điện tử từ năm 2027. Điều này cho thấy hãng xe Đức nhiều khả năng đã tích hợp cơ cấu mở cửa cơ khí để đáp ứng các yêu cầu mới.
Khoang nội thất là nơi thể hiện rõ nhất những thay đổi của X5 L. Xe được trang bị hệ thống Panoramic iDrive thế hệ mới với màn hình giải trí trung tâm nổi kích thước 17,9 inch, màn hình hiển thị toàn chiều rộng bảng táp-lô Panoramic Vision và tùy chọn màn hình 14,6 inch dành cho hành khách phía trước. Ngoài các chi tiết pha lê Crystal Controls và vật liệu trang trí Slate mới, phiên bản dành cho Trung Quốc còn sở hữu phối màu nội thất đơn sắc với hai lựa chọn trắng hoặc nâu Terracotta, kéo dài từ ghế ngồi, vô-lăng đến trần xe.
BMW cũng thiết kế lại ghế ngồi nhằm phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng của khách hàng địa phương. Hàng ghế sau được bổ sung gác chân tích hợp (ottoman), trong khi điểm nhấn đáng giá nhất là màn hình giải trí Theatre Screen 8K thế hệ mới, tương tự mẫu BMW 7 Series nâng cấp.
Không chỉ nâng cấp về tiện nghi, X5 L còn được tích hợp hệ thống hỗ trợ lái bán tự động Address-to-Address, có khả năng vận hành trên cả đường đô thị và cao tốc. Công nghệ này được BMW phát triển cùng công ty trí tuệ nhân tạo Momenta của Trung Quốc.
Về vận hành, BMW chưa công bố đầy đủ thông số kỹ thuật nhưng nhiều khả năng X5 L sẽ có phiên bản 40L sử dụng động cơ I6 3.0L tăng áp B58 kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V, sản sinh khoảng 400 mã lực và 540 Nm mô-men xoắn, đi kèm hộp số tự động ZF 8 cấp.
Bên cạnh đó là phiên bản thuần điện iX5 60L, sử dụng hai mô-tơ điện cho công suất 578 mã lực, mô-men xoắn 805 Nm cùng bộ pin NMC dung lượng 141 kWh. BMW cho biết mẫu xe có thể di chuyển 1.000 km theo chuẩn CLTC, tương đương khoảng 820 km theo chuẩn WLTP, thuộc nhóm SUV điện có phạm vi hoạt động hàng đầu hiện nay.
Mặc dù được phát triển riêng cho Trung Quốc, giới quan sát nhận định iX5 L hoàn toàn có thể được phân phối tại một số thị trường Đông Nam Á như Malaysia nhờ chính sách ưu đãi thuế dành cho xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Nếu điều này trở thành hiện thực, iX5 L sẽ tiếp bước iX3 L và mở rộng chiến lược điện hóa của BMW tại khu vực trong những năm tới.
