Ngày 15/8/2026, Mitsubishi Ralliart chính thức khép lại hành trình tại giải đua đường trường châu Á (AXCR 2026) với vị trí cao nhất.
Kết quả này giúp đội đua Nhật Bản bảo vệ thành công chức vô địch giành được vào năm 2025, đồng thời xác lập hai năm liên tiếp đứng trên bục cao nhất của giải.
Đây cũng là lần thứ ba Mitsubishi Ralliart giành chiến thắng chung cuộc tại AXCR, sau các mùa giải 2022, 2025 và 2026.
Tại AXCR 2026, Mitsubishi Ralliart tham dự với ba chiếc Triton được phát triển dựa trên nền tảng của phiên bản thương mại. Những chiếc xe thi đấu được cải tiến ở hệ thống vận hành, khung gầm và động cơ nhằm đáp ứng yêu cầu của một giải đua địa hình đường dài, trong khi vẫn duy trì nền tảng kỹ thuật của Triton sản xuất thương mại.
Ngay từ đầu giải, mục tiêu của đội đua là cạnh tranh vị trí cao nhất. Sau nhiều chặng thi đấu, Mitsubishi Ralliart đã hoàn thành mục tiêu này nhờ chiến thuật ổn định và khả năng kiểm soát tốc độ trong các điều kiện địa hình khác nhau.
Hơn 2.100 km qua nhiều dạng địa hình
AXCR 2026 có tổng chiều dài đường đua 2.145,19 km, đưa các đội thi đấu qua nhiều dạng địa hình tại Thái Lan. Cung đường bao gồm đường rừng, đá sỏi, bùn lầy và các đoạn vượt sông, trong bối cảnh thời tiết nóng ẩm và xuất hiện những đợt mưa lớn.
Hai chặng đầu tiên đưa đoàn đua từ Pattaya qua Prachin Buri đến Nakhon Sawan. Các tay đua phải liên tục xử lý những đoạn đường nhiều chướng ngại vật, địa hình thay đổi nhanh và ảnh hưởng từ những cơn mưa kéo dài.
Từ Nakhon Sawan đến Phitsanulok, các chặng 3 đến 5 tiếp tục đặt ra những yêu cầu khác nhau. Đường rừng hẹp và nhiều khúc cua xen kẽ với các đoạn tốc độ cao khiến việc định hướng, lựa chọn tốc độ và kiểm soát xe trở thành những yếu tố quan trọng đối với kết quả chung cuộc.
Trong số các tay đua của Mitsubishi Ralliart, Taguchi có màn khởi đầu tương đối thuận lợi khi đưa chiếc Triton về thứ ba ở chặng đầu tiên. Sau đó, anh cùng đồng đội Yasui duy trì tốc độ ổn định, từng bước tạo khoảng cách với nhóm phía sau.
Cặp đôi này lựa chọn cách tiếp cận thận trọng, ưu tiên duy trì khoảng cách an toàn thay vì liên tục đẩy tốc độ lên mức cao. Chiến thuật này giúp họ hoàn thành toàn bộ hành trình với tổng thời gian 12 giờ 58 phút 20 giây, qua đó mang về chức vô địch AXCR thứ hai liên tiếp cho Mitsubishi Ralliart.
Trong khi đó, Kazuto Koide gặp sự cố ngay tại chặng đầu tiên khi chiếc Triton bị mắc kẹt trong mương và phải nhận án phạt thời gian. Tay đua của Mitsubishi Motors sau đó từng bước cải thiện thành tích và hoàn thành giải ở vị trí thứ 27 chung cuộc.
Đồng đội của Koide là Yotha cũng hoàn thành cuộc đua và được xếp hạng thứ 36 chung cuộc.
Kinh nghiệm từ đường đua hỗ trợ phát triển Triton
Ngoài mục tiêu thi đấu, Mitsubishi cũng dựa các giải đua địa hình như AXCR để tích lũy kinh nghiệm trong quá trình nghiên cứu và hoàn thiện các công nghệ liên quan đến xe bán tải.
Theo Mitsubishi Motors, những dữ liệu thu thập từ điều kiện vận hành khắc nghiệt có thể được sử dụng để phục vụ quá trình phát triển sản phẩm thương mại. Đây cũng là một trong những yếu tố giúp hãng tiếp tục hoàn thiện khả năng vận hành của Triton trong nhiều điều kiện sử dụng khác nhau.
Tại Việt Nam, Mitsubishi Triton thuộc thế hệ thứ sáu và được định hướng phục vụ nhiều nhu cầu, từ di chuyển hàng ngày trong đô thị đến các chuyến đi đường dài hoặc những hành trình có điều kiện địa hình phức tạp.
All-New Triton được trang bị động cơ diesel MIVEC Bi-Turbo 2.4L 4N16, kết hợp khung gầm và hệ thống treo được nâng cấp. Xe còn có 7 chế độ lái cùng hệ dẫn động Super Select 4WD, nhằm đáp ứng các điều kiện vận hành khác nhau.
Việc Mitsubishi Ralliart tiếp tục giành chức vô địch AXCR 2026 giúp Triton có thêm một dấu ấn đáng chú ý trên đường đua địa hình quốc tế. Đồng thời, kết quả này tiếp tục tạo cơ sở thực tế để Mitsubishi Motors thu thập kinh nghiệm và dữ liệu phục vụ quá trình phát triển dòng bán tải này.
TH (Otoxemay)
