Việc lựa chọn Ford Everest làm mẫu xe đối chiếu không phải là ngẫu nhiên. Trong phân khúc SUV khung gầm rời hiện nay, Everest được đánh giá cao nhờ hệ thống treo cân bằng giữa độ êm ái và khả năng kiểm soát thân xe, tạo cảm giác lái gần với các mẫu SUV châu Âu. Do đó, động thái đưa Pajero chạy thử song song với Everest cho thấy Mitsubishi đang hướng tới mục tiêu cải thiện đáng kể chất lượng vận hành, đặc biệt ở hệ thống khung gầm và treo.
Dựa trên nền tảng của Triton thế hệ mới, Pajero 2026 nhiều khả năng sẽ được trang bị khung gầm Mega Frame với độ cứng xoắn cao hơn. Điều này giúp giảm hiện tượng rung lắc và tăng độ ổn định tổng thể, đồng thời tạo điều kiện để hệ thống treo hoạt động hiệu quả hơn, hạn chế các dao động truyền vào khoang cabin.
Pajero thế hệ mới được dự đoán vẫn sử dụng hệ thống treo dạng lò xo cuộn liên kết đa điểm, nhưng sẽ được tinh chỉnh lại về vị trí liên kết, độ cứng lò xo và đặc tính giảm chấn nhằm đạt sự cân bằng giữa độ êm ái khi di chuyển ở tốc độ thấp và sự ổn định khi vận hành ở tốc độ cao. Đây cũng là yếu tố then chốt để cạnh tranh với cấu trúc treo coil spring kết hợp Watts Link trên Ford Everest.
Ngoài ra, hệ thống trợ lực lái điện nhiều khả năng sẽ xuất hiện trên Pajero thế hệ mới, hứa hẹn mang lại cảm giác điều khiển chính xác hơn, đồng thời cải thiện độ linh hoạt trong đô thị và sự ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao.
Từ những hình ảnh chạy thử, có thể kỳ vọng Pajero 2026 sẽ cải thiện đáng kể về độ êm ái, giảm hiện tượng nảy và hấp thụ tốt hơn các dao động từ mặt đường. Khả năng kiểm soát thân xe khi vào cua cũng được dự đoán sẽ được nâng cao, trong khi vô-lăng mang lại phản hồi rõ ràng hơn nhưng vẫn duy trì sự thoải mái.
Sự xuất hiện của Pajero thế hệ mới trong quá trình thử nghiệm cùng Ford Everest cho thấy Mitsubishi đang đặt nhiều kỳ vọng vào mẫu SUV này. Trong bối cảnh phân khúc SUV đa dụng ngày càng cạnh tranh, yếu tố vận hành và chất lượng hệ thống treo được dự báo sẽ trở thành tiêu chí quan trọng, bên cạnh thiết kế và trang bị.
