Thị trường ô tô điện toàn cầu vừa chứng kiến một bước ngoặt lịch sử khi Tesla công bố dữ liệu kinh doanh năm 2025 với những con số sụt giảm đáng kể.
Kết quả kém khả quan trong quý IV đã kéo theo bức tranh tài chính ảm đạm cho cả năm, khiến hãng xe của tỷ phú Elon Musk chính thức đánh mất vị thế nhà sản xuất xe thuần điện (BEV) lớn nhất thế giới vào tay đối thủ BYD đến từ Trung Quốc.
Cụ thể, trong quý cuối cùng của năm 2025, Tesla chỉ bàn giao được 418.227 xe, sụt giảm tới 15,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này không chỉ thấp hơn mức dự báo 422.850 xe của các chuyên gia mà còn kéo tổng doanh số cả năm xuống mức 1,63 triệu chiếc, giảm 8,6% so với cột mốc 1,79 triệu xe đạt được trong năm 2024. Mặc dù Tesla chưa đưa ra bình luận chi tiết trước khi công bố báo cáo tài chính đầy đủ vào ngày 28/1 tới, nhưng giới quan sát nhận định hãng đang phải đối mặt với “cú đấm kép” từ việc cắt bỏ ưu đãi thuế liên bang và sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ mới.
Bên cạnh đó, những phát ngôn gây tranh cãi của CEO Elon Musk cũng được cho là nguyên nhân khiến một bộ phận khách hàng trung thành quay lưng với thương hiệu.
Trái ngược với đà đi xuống của Tesla, “gã khổng lồ” BYD đã có một năm 2025 bùng nổ khi bàn giao thành công 2,26 triệu xe thuần điện, tăng trưởng 28% so với năm trước. Việc BYD bứt phá mạnh mẽ trong năm qua đã chính thức thiết lập một trật tự mới trên bản đồ xe điện toàn cầu. Nếu tính gộp cả xe hybrid sạc điện (PHEV) và các dòng xe thương mại, tổng quy mô của hãng xe Trung Quốc đã đạt mức kỷ lục 4,55 triệu chiếc, bỏ xa Tesla vốn chỉ trung thành với xe thuần điện.
Dù mảng kinh doanh cốt lõi là ô tô gặp khó khăn, Tesla vẫn tìm thấy điểm sáng ở lĩnh vực lưu trữ năng lượng. Trong quý IV/2025, sản lượng lưu trữ của hãng đạt mức kỷ lục 14,2GWh, góp phần đưa tổng sản lượng cả năm lên 46,7GWh, tăng trưởng mạnh mẽ so với con số 31,4GWh của năm 2024. Tuy nhiên, sự tăng trưởng này vẫn không đủ để khỏa lấp nỗi thất vọng từ mảng xe điện vốn là trụ cột danh tiếng của hãng.
Thất bại của Tesla trước BYD không đơn thuần là câu chuyện về những con số, mà còn phản ánh sự thay đổi về cán cân quyền lực trong ngành công nghiệp ô tô thế giới. Trong khi các hãng xe phương Tây đang loay hoay với bài toán chi phí và chính sách, các đại diện từ Trung Quốc như BYD đang tận dụng tối đa lợi thế chuỗi cung ứng để bành trướng tầm ảnh hưởng, bất chấp áp lực cạnh tranh gay gắt ngay tại thị trường nội địa.
TH (Tuoitrethudo)
