Cụ thể, doanh thu trung bình trên mỗi xe trong toàn ngành đạt khoảng 322.000 Nhân dân tệ (tương đương 45.800 USD), tuy nhiên lợi nhuận gộp chỉ dừng lại ở mức 14.000 Nhân dân tệ (khoảng 2.000 USD) mỗi xe. Dù tổng doanh thu toàn ngành vượt mốc 10.000 tỷ Nhân dân tệ (1,42 nghìn tỷ USD), tăng 8,1% so với cùng kỳ năm trước, thì chi phí cũng tăng nhanh hơn, đạt 8.840 tỷ Nhân dân tệ (1,26 nghìn tỷ USD), tăng 9%. Lợi nhuận ròng toàn ngành đạt 440,3 tỷ Nhân dân tệ (62,6 tỷ USD), tăng 7,5% so với cùng kỳ.
Tình trạng tăng trưởng doanh thu không tương xứng với lợi nhuận được cho là kết quả của áp lực kép từ chi phí và cạnh tranh. Một mặt, chi phí sản xuất gia tăng nhanh hơn doanh thu, trong đó nổi bật là giá nguyên vật liệu sản xuất pin biến động mạnh và chi phí lao động leo thang.
Mặt khác, cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa xe năng lượng mới (NEV) và xe xăng truyền thống đã kéo theo làn sóng giảm giá diện rộng. Cuộc chiến giá, ban đầu chỉ xuất hiện trong phân khúc xe điện, giờ đã lan sang cả thị trường xe xăng, khiến biên lợi nhuận tiếp tục bị thu hẹp.
Áp lực lợi nhuận thấp cũng phản ánh rõ trong báo cáo tài chính của các hãng xe lớn. Chẳng hạn, Great Wall Motor (GWM) ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu gần 8% trong ba quý đầu năm, nhưng lợi nhuận ròng lại giảm gần 17% do chi phí mở rộng hệ thống phân phối và cạnh tranh giá bán gia tăng. Theo trang tin Autohome, hiện hơn 50% đại lý ô tô tại Trung Quốc đang kinh doanh thua lỗ, và hơn 70% mẫu xe đang được bán dưới giá vốn.
Riêng trong tháng 11/2025, ngành ô tô Trung Quốc ghi nhận doanh thu 1.144,5 tỷ Nhân dân tệ (163,3 tỷ USD), tăng 9,7% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, chi phí đạt 1.016,2 tỷ Nhân dân tệ (145 tỷ USD), tăng 11,4%, và lợi nhuận ở mức 50,8 tỷ Nhân dân tệ (7,2 tỷ USD), tăng 39,2%. Biên lợi nhuận tháng 11 đạt 4,4%, cao hơn mức 3,9% của tháng 10 và cải thiện đáng kể so với mức 3,3% cùng kỳ năm ngoái.
Tính chung 11 tháng đầu năm 2025, sản lượng ô tô toàn ngành đạt 31,09 triệu xe, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe năng lượng mới đạt 14,53 triệu xe, tăng 27%, với tỷ lệ thâm nhập thị trường đạt 47%. Sản lượng xe sử dụng động cơ đốt trong là 16,57 triệu chiếc, không thay đổi so với năm 2024.
