Một số nguồn tin cho biết, mẫu xe dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào tháng 5 tới và tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Đây là bước đi được giới chuyên môn dự báo từ trước, trong bối cảnh cấu hình động cơ dầu 2.0L Bi-Turbo đang dần bị Ford thay thế trên các dòng xe Ranger và Everest trên phạm vi toàn cầu.
Điểm đáng giá nhất trên Ford Ranger Raptor V6 3.0L nằm ngay ở khối động cơ xăng EcoBoost V6 3.0L tăng áp kép. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa lên tới 392 mã lực và mô-men xoắn cực đại 583 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 10 cấp danh tiếng của Ford. Nếu đặt lên bàn cân so với phiên bản Raptor máy dầu hiện hành, động cơ xăng V6 mới mạnh hơn đáng kể, cụ thể là tăng thêm 182 mã lực về công suất và 83 Nm về sức kéo. Hệ dẫn động bốn bánh trên xe được bổ sung chế độ 4A (4 bánh toàn thời gian), mang lại khả năng phân bổ lực kéo linh hoạt và tối ưu hơn trên mọi điều kiện địa hình phức tạp.
Dù nâng cấp mạnh mẽ về động cơ, Ranger Raptor V6 3.0L vẫn trung thành với hệ thống treo sử dụng phuộc FOX 2,5 inch tích hợp cảm biến vị trí PSD. Công nghệ này cho phép giảm xóc thích ứng tức thì theo điều kiện nén/hồi, đảm bảo sự êm ái khi đi phố nhưng lại cực kỳ vững chãi khi off-road tốc độ cao. Xe vẫn duy trì khóa vi sai cầu sau và cung cấp tới 7 chế độ lái chuyên biệt, bao gồm cả chế độ Baja “thần thánh” dành cho đua địa hình. Đáng chú ý là tính năng kiểm soát tốc độ off-road Trail Control, hoạt động như hệ thống ga tự động trên địa hình xấu, giúp người lái hoàn toàn tập trung vào việc điều khiển vô lăng.
Về diện mạo bên ngoài, Ranger Raptor V6 3.0L gần như không có sự thay đổi so với bản máy dầu, ngoại trừ chi tiết ống xả kép thể thao phía sau. Xe vẫn sở hữu bộ đèn pha Performance LED ma trận, bodykit hầm hố độc quyền, mâm 17 inch sơn đen và lốp địa hình 32 inch chuyên dụng.
Bước vào khoang cabin, bảng táp-lô vẫn nổi bật với màn hình cảm ứng đặt dọc 12 inch, dàn âm thanh 10 loa Bang & Olufsen và bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,4 inch. Điểm phân biệt nằm ở vô lăng tích hợp thêm các nút bấm điều chỉnh nhanh chế độ ống xả, giảm xóc và độ nặng vô lăng. Nút bấm “R” cho phép người lái cài đặt nhanh chế độ lái cá nhân hóa theo sở thích.
