Thị trường xe điện mini tại Việt Nam chuẩn bị đón nhận thêm “làn gió mới” khi các đại lý ủy quyền của Wuling bắt đầu nhận đặt cọc cho mẫu Macaron.
Đây là phiên bản nâng cấp toàn diện về cả thiết kế, kích thước lẫn công nghệ sạc so với dòng Mini EV tiền nhiệm. Theo thông tin từ các tư vấn bán hàng, mẫu xe này dự kiến sẽ chính thức ra mắt người tiêu dùng trong nước vào tháng 6/2026 với những thay đổi mang tính chiến lược để phù hợp hơn với nhu cầu giao thông đô thị.
Để thu hút khách hàng trong giai đoạn đầu, các đại lý triển khai chương trình ưu đãi khá thiết thực. Người mua đặt cọc sớm sẽ được hỗ trợ chi phí sạc điện trong vòng 3 năm với giá trị tương đương 12 triệu đồng, có thể quy đổi trực tiếp vào giá bán. Ngoài ra, gói quà tặng còn bao gồm bộ sạc công suất 7 kW trị giá khoảng 13,5 triệu đồng, giúp tối ưu hóa thời gian nạp năng lượng tại nhà.
Wuling Macaron LV1: Lựa chọn 5 cửa thực dụng cho đô thị
Phiên bản Macaron LV1 đánh dấu sự thay đổi lớn về cấu trúc thân xe với thiết kế 5 cửa thay vì 3 cửa như trước. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 3.256 x 1.510 x 1.578 mm, cùng chiều dài cơ sở 2.190 mm. So với thế hệ cũ, chiều dài tổng thể đã tăng thêm 192 mm, giúp không gian nội thất trở nên rộng rãi và việc ra vào hàng ghế sau thuận tiện hơn đáng kể.
Về khả năng vận hành, bản LV1 cho quãng đường di chuyển tối đa 205 km sau mỗi lần sạc đầy. Điểm nâng cấp đáng giá nhất chính là việc tích hợp cổng sạc nhanh DC, cho phép nạp pin từ 30% lên 80% chỉ trong 35 phút. Nếu sử dụng sạc AC, xe mất khoảng 3,5 giờ để đầy pin. Các trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm hệ thống phanh ABS/EBD, camera lùi và cảm biến lùi, đi cùng tốc độ tối đa giới hạn ở mức 100 km/h. Mức giá dự kiến cho phiên bản này là 269 triệu đồng.
Wuling Macaron LV2: Nâng cấp tầm hoạt động và tiện nghi nội thất
Với mức giá dự kiến 329 triệu đồng, phiên bản Macaron LV2 vẫn giữ nguyên kích thước của bản LV1 nhưng tập trung mạnh vào hiệu suất pin và trải nghiệm người dùng. Xe sở hữu khối pin lớn hơn, cung cấp tầm hoạt động lên tới 300 km, đáp ứng tốt hơn nhu cầu di chuyển liên tỉnh gần hoặc giảm tần suất sạc trong tuần cho người đi làm trong phố.
Khoang cabin của LV2 cũng hiện đại hơn với sự xuất hiện của màn hình kép gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch và màn hình giải trí trung tâm 8 inch. Đặc biệt, xe được trang bị phanh tay điện tử, một tính năng cao cấp hiếm thấy trong phân khúc xe điện mini. Thời gian sạc nhanh DC vẫn duy trì ở mức 35 phút, trong khi sạc AC cần khoảng 4,5 giờ do dung lượng pin lớn hơn. Hệ thống an toàn trên bản này vẫn đầy đủ các tính năng như camera lùi, cảm biến lùi và phanh ABS/EBD.
Wuling Macaron LV0: Biến thể 3 cửa nhỏ gọn truyền thống
Dù các đại lý hiện tập trung báo giá cho hai phiên bản 5 cửa, thông số của bản Macaron LV0 (3 cửa) vẫn xuất hiện trên website chính thức của hãng. Đây là phiên bản có kích thước khiêm tốn nhất với chiều dài 3.064 mm và trục cơ sở 2.010 mm. Xe vẫn duy trì cấu hình 4 chỗ ngồi với hàng ghế sau có khả năng gập tỷ lệ 50:50 để linh hoạt không gian chứa đồ.
Bản LV0 có tầm hoạt động 205 km và hỗ trợ đầy đủ hai chế độ sạc nhanh DC (35 phút) và sạc AC (3 giờ). Là phiên bản thấp nhất, xe chỉ có các tính năng an toàn cơ bản như cảm biến lùi, camera lùi và hệ thống phanh ABS/EBD. Hiện tại, giá bán cụ thể cho biến thể 3 cửa này vẫn chưa được các đại lý tiết lộ chính thức.
Bước tiến mới so với thế hệ Mini EV tiền nhiệm
So với Wuling Mini EV đang lưu hành, Macaron có nhiều thay đổi về ngôn ngữ thiết kế. Xe rũ bỏ vẻ vuông vức để chuyển sang những đường nét bo tròn mềm mại hơn. Hệ thống chiếu sáng được nâng cấp với dải LED định vị ban ngày sắc sảo và cụm đèn hậu LED 3D tạo hiệu ứng thị giác ấn tượng.
Bên cạnh ngoại hình, sự bổ sung cổng sạc nhanh DC chính là lời giải cho bài toán bất tiện trên thế hệ cũ vốn chỉ dùng sạc AC công suất thấp. Việc tăng chiều dài cơ sở thêm 180 mm không chỉ cải thiện không gian để chân mà còn giúp xe vận hành ổn định hơn ở dải tốc độ cao. Với động cơ điện công suất khoảng 40 mã lực và các tính năng an toàn bổ sung như hệ thống cân bằng điện tử ESC, Wuling Macaron hứa hẹn sẽ là một đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe điện phổ thông tại Việt Nam trong thời gian tới.
TH (Otoxemay)
Ảnh: Đỗ Thiện Đức
