Theo nguồn tin từ Reuters, hai hãng đang thảo luận khả năng để Geely sản xuất xe ngay tại nhà máy của Ford ở Valencia (Tây Ban Nha). Việc đặt dây chuyền sản xuất tại Liên minh châu Âu giúp Geely né được mức thuế cao mà EU đang áp đặt lên xe điện xuất xứ Trung Quốc, đồng thời chuẩn bị ứng phó với chính sách mới – áp giá tối thiểu cho EV nhập khẩu.
Nếu thỏa thuận thành công, Geely có thể triển khai sản xuất trực tiếp tại châu Âu, rút ngắn thời gian và chi phí vận chuyển, đồng thời tận dụng sức mua đang tăng của người tiêu dùng EU đối với xe điện. Hiện nay, xe mang thương hiệu Trung Quốc chiếm khoảng 10% thị phần tại thị trường này.
Với Ford, đây là một cơ hội để “làm ấm” lại các dây chuyền đang bị bỏ không. Tập đoàn Mỹ hiện chỉ sản xuất mẫu Kuga (Escape) tại Valencia và có kế hoạch đưa thêm phiên bản Bronco dành riêng cho châu Âu vào năm 2027. Tuy nhiên, trước bối cảnh sản lượng tại châu Âu sụt giảm, việc để Geely thuê lại nhà máy sẽ giúp Ford tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu quả khai thác tài sản.
Đây không chỉ là một thỏa thuận sản xuất đơn thuần. Theo một số nguồn tin, Geely có thể sẽ chuyển giao một phần công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) cho Ford để đổi lại quyền sử dụng nhà máy. Hãng xe Trung Quốc hiện đang dẫn đầu về tốc độ phát triển các hệ thống lái bán tự động, trong khi Ford lại chậm chân hơn trong lĩnh vực này.
Geely từng có kinh nghiệm với mô hình hợp tác tương tự khi cùng Renault triển khai sản xuất tại Hàn Quốc và Brazil. Nếu thương vụ với Ford được thông qua, đây sẽ là bước mở rộng tiếp theo trong chiến lược toàn cầu hóa của hãng xe Trung Quốc.
Geely hiện là công ty mẹ của Volvo – thương hiệu mà Ford đã bán lại cho Trung Quốc từ năm 2010 – cho thấy mối liên hệ giữa hai bên không còn xa lạ. Mặc dù vậy, không có dấu hiệu nào cho thấy Volvo sẽ sản xuất xe tại Tây Ban Nha (EX30 hiện được lắp ráp tại Bỉ). Thay vào đó, mẫu SUV điện Geely EX5 được dự đoán là ứng viên sáng giá cho dây chuyền Valencia.
