Chỉ một tháng sau khi ra mắt toàn cầu vào ngày 5/9, Honda đã nhận được hơn 2.400 đơn đặt hàng tại Nhật Bản, cao gấp tám lần so với kế hoạch ban đầu, bất chấp mức giá không hề dễ chịu – 6.179.800 yên (tương đương khoảng 41.100 USD hoặc 35.000 euro).
Đây là mức giá được xem là “cao bất thường” đối với một mẫu xe mang logo Honda, thậm chí còn đắt hơn cả Nissan Z – mẫu xe thể thao dùng động cơ V6 400 mã lực – có giá khởi điểm 5.497.800 yên (khoảng 36.300 USD).
Trước nhu cầu vượt xa dự kiến, Honda đã buộc phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất. Một số đại lý tại Nhật đã tạm dừng nhận đơn mới, trong khi hãng tăng tốc dây chuyền lắp ráp để đáp ứng các đơn hàng hiện có. Honda cho biết hãng mong muốn “nhiều khách hàng nhất có thể được trực tiếp cầm lái Prelude”, và với đà này, khả năng cao sản lượng sẽ tiếp tục được mở rộng trong thời gian tới.
“Khách hàng chính” lại là thế hệ lớn tuổi
Điều khiến Honda ngạc nhiên nhất không nằm ở số lượng đơn hàng, mà ở độ tuổi của người mua.
Thay vì thu hút giới trẻ, Prelude mới lại đang chinh phục thế hệ Gen X và Baby Boomer – những khách hàng ở độ tuổi 50–60, vốn từng gắn bó hoặc có kỷ niệm với các thế hệ Prelude trong quá khứ.
Họ là những người sẵn sàng chi trả để tìm lại phần ký ức tuổi trẻ qua một thiết kế mới mang tính hiện đại, thực dụng nhưng vẫn giữ được tinh thần thể thao thanh lịch.
Sở thích màu sắc của nhóm khách hàng này cũng phản ánh rõ điều đó:
- 63% chọn màu Moonlight White Pearl (trắng ngọc trai ánh trăng),
- 16% chọn Meteoroid Gray Metallic (xám thiên thạch),
- 11% chọn Crystal Black Pearl (đen ngọc trai),
- và chỉ 10% chọn Flame Red (đỏ rực).
Hybrid kiểu Honda: công nghệ đặc trưng, trải nghiệm khác biệt
Prelude mới sử dụng nền tảng hybrid e:HEV – nằm giữa công nghệ hybrid truyền thống và xe điện hoàn toàn. Mẫu xe không dùng hộp số tự động thông thường; thay vào đó, hai mô-tơ điện truyền lực trực tiếp tới bánh xe, lấy năng lượng từ máy phát điện do động cơ xăng cung cấp.
Hệ thống mới có tên “S+ Shift” mang lại cảm giác sang số mô phỏng như hộp số bậc thang, giúp người lái cảm nhận rõ hơn sự thay đổi tốc độ. Phần đầu xe thừa hưởng hệ thống treo thanh chống kép và giảm chấn chủ động từ Civic Type-R, hứa hẹn mang đến cảm giác lái thể thao và chính xác hơn bất kỳ mẫu Honda nào trước đây.
Trái tim của Prelude là động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0L hút khí tự nhiên, sản sinh 141 mã lực tại 6.000 vòng/phút và 182 Nm mô-men xoắn tại 4.500 vòng/phút. Kết hợp cùng là mô-tơ điện công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 315 Nm.
Tổng công suất khi hai hệ thống hoạt động song song đạt 200 mã lực và 315 Nm, đủ để mang đến hiệu năng mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và cảm giác lái liền mạch đặc trưng của Honda.
Prelude trở lại không chỉ đánh thức ký ức, mà còn cho thấy Honda vẫn biết cách khiến người yêu xe – dù ở bất kỳ thế hệ nào – phải xúc động. Có lẽ chính những người từng lái Prelude thuở trẻ lại đang viết tiếp câu chuyện mới của mẫu xe biểu tượng này.
