Sau màn chào sân ấn tượng dưới dạng concept tại Japan Mobility Show, Honda đã hiện thực hóa giấc mơ của những tín đồ yêu xe hoài cổ bằng việc trình làng phiên bản thương mại của mẫu xe điện Super-One.
Khác với định hướng xe điện mini của “người anh em” N-One e:, Honda Super-One được phát triển theo phong cách một mẫu hatchback thể thao thực thụ. Ngoại thất của xe gây ấn tượng mạnh với bộ cản trước và sau được thiết kế lại hoàn toàn, tích hợp các hốc gió khí động học và vòm bánh xe loe rộng đầy cơ bắp. Để tăng thêm vẻ hầm hố, hãng xe Nhật Bản trang bị cho xe cánh gió đuôi cỡ lớn cùng bộ mâm hợp kim 15 inch sơn đen Berlina Black sang trọng.
Những tinh chỉnh về khung gầm khiến kích thước của Super-One thay đổi đáng kể so với nguyên bản. Cụ thể, xe dài hơn 194 mm, rộng hơn 98 mm và cao hơn 71 mm so với N-One e:. Sự gia tăng về kích thước này, kết hợp với hệ thống treo được hạ thấp và khoảng cách bánh xe mở rộng, giúp mẫu xe mới thoát khỏi danh mục xe siêu nhỏ (kei car) để trở thành một mẫu xe chở khách tiêu chuẩn có độ ổn định cực cao khi vào cua.
Bước vào khoang cabin, người dùng sẽ cảm nhận ngay không gian đậm chất thể thao với hệ thống ghế ngồi có phần đệm ôm lưng lớn hơn, điểm xuyết bằng các đường viền tím nổi bật. Điểm nhấn công nghệ nằm ở bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch có khả năng chuyển đổi giao diện sang dạng vòng tua máy truyền thống khi kích hoạt chế độ lái Boost. Bên cạnh đó, xe vẫn đảm bảo tính tiện nghi với màn hình trung tâm 9 inch, vô lăng sưởi và gói an toàn chủ động Honda Sensing hiện đại.
Điểm khiến Super-One trở nên khác biệt hoàn toàn với các mẫu xe điện thông thường chính là hệ thống âm thanh Bose 8 loa tích hợp công nghệ Active Sound Control. Hệ thống này có khả năng tái tạo chính xác tiếng động cơ đốt trong và cảm giác sang số giả lập, mang lại sự kịch tính và phấn khích cho người lái trong từng cú nhấn ga, xóa nhòa sự tĩnh lặng vốn có của xe điện.
Về khả năng vận hành, Super-One sở hữu động cơ điện đặt trước với công suất dự kiến lên tới 94 mã lực ở chế độ Boost, vượt trội hơn hẳn mức 63 mã lực trên các dòng xe đô thị thông thường. Mặc dù dung lượng pin chính thức chưa được công bố, nhiều chuyên gia dự đoán xe sẽ thừa hưởng khối pin 29,6 kWh từ N-One e:, đảm bảo sự cân bằng giữa trọng lượng và quãng đường di chuyển.
Tại thị trường Nhật Bản, Honda Super-One có giá dự kiến dao động từ 3.000.000 đến 3.500.000 yên (507,49 – 592,07 triệu VNĐ). Đáng chú ý, đây sẽ là quân bài chiến lược toàn cầu của Honda khi hãng lên kế hoạch mở bán rộng rãi tại Anh, châu Âu, Úc, New Zealand và một số quốc gia châu Á trong thời gian tới. Với sự kết hợp giữa thiết kế biểu tượng và công nghệ lái hiện đại, Super-One hứa hẹn sẽ tạo nên một làn gió mới trong phân khúc hatchback điện thể thao thế giới.
TH (Tuoitrethudo)
