Dù vẫn được ngụy trang kỹ lưỡng, nguyên mẫu Santa Fe 2027 để lộ nhiều điểm mới mẻ, đặc biệt ở phần đầu xe. Dải đèn định vị ban ngày được thiết kế theo chiều dọc, trong khi cụm đèn pha được đưa xuống thấp hơn, nằm sâu trong phần cản trước mới. Khu vực nắp ca-pô có thể cũng đã được tinh chỉnh, mang lại tổng thể mạnh mẽ và hiện đại hơn so với bản hiện tại. Cửa sạc xuất hiện bên phía ghế phụ hé lộ khả năng mẫu xe này sẽ có thêm phiên bản plug-in hybrid – điều không quá bất ngờ khi Santa Fe PHEV vốn đã được phân phối tại thị trường châu Âu.
Thay đổi đáng kể cũng được ghi nhận ở phần đuôi xe, khi cụm đèn hậu không còn bố trí thấp sát cản sau như phiên bản 2026, mà được di dời lên hai bên cửa cốp. Thiết kế mới này hứa hẹn mang lại cảm giác cao cấp và hiện đại hơn, đồng thời cải thiện nhận diện ban đêm. Không gian nội thất cũng sẽ được Hyundai làm mới toàn diện, với màn hình giải trí trung tâm dạng nổi hoàn toàn, tách biệt với cụm đồng hồ. Điểm nhấn công nghệ đáng chú ý là hệ thống thông tin giải trí mới có tên Pleos Connect, thay thế cho nền tảng Navigation Cockpit hiện tại.
Pleos Connect được phát triển trên nền tảng Android Automotive nâng cấp, cho phép tích hợp mượt mà các dịch vụ bên thứ ba, mở rộng hệ sinh thái ứng dụng và hỗ trợ cập nhật phần mềm qua mạng (OTA). Trợ lý ảo Gleo AI cũng sẽ được tích hợp, mang lại trải nghiệm tương tác thông minh hơn. Hyundai đặt mục tiêu triển khai Pleos Connect trên hơn 20 triệu xe trên toàn cầu vào cuối thập kỷ này.
Một điểm sáng đặc biệt được giới chuyên môn quan tâm chính là phiên bản Santa Fe EREV (Extended-Range Electric Vehicle) đang trong giai đoạn thử nghiệm tại Hàn Quốc và bang California (Mỹ). Theo các thông tin rò rỉ, mẫu xe này có thể đạt tầm hoạt động lên tới hơn 900 km nhờ hệ thống dẫn động điện kép, kết hợp với máy phát sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.5L thuộc dòng Smartstream. Đây cũng là động cơ đang được trang bị cho bản Santa Fe 2.5 Turbo tại thị trường Mỹ. Trong khi đó, phiên bản hybrid và plug-in hybrid tại châu Âu vẫn sử dụng động cơ 1.6L tăng áp, đi cùng hộp số tự động 6 cấp, khác với hộp số 8 cấp ở phiên bản động cơ lớn.
Việc Hyundai hướng đến cấu hình EREV được đánh giá là bước đi chiến lược, trong bối cảnh người tiêu dùng vẫn còn e ngại về giới hạn phạm vi hoạt động của xe điện thuần túy. Dù giá bán dự kiến của Santa Fe EREV sẽ cao hơn so với bản PHEV, nhưng sự tiện lợi mà cấu hình này mang lại – đặc biệt trong các hành trình dài – có thể khiến mẫu xe này trở thành lựa chọn hấp dẫn trên thị trường SUV điện hóa.
Hyundai chưa công bố chính thức thời điểm ra mắt Santa Fe facelift 2027. Tuy nhiên, với cường độ thử nghiệm dày đặc hiện nay, giới phân tích nhận định mẫu xe mới có thể trình làng ngay trong năm 2026, sớm hơn dự kiến, nhằm bắt kịp nhịp chuyển động của xu hướng xe điện toàn cầu.
