Ở khoang lái, Santa Fe 2027 (mã nội bộ MX5) có bảng táp-lô được thiết kế lại, nổi bật bởi màn hình trung tâm kích thước lớn hơn trước. Cụm đồng hồ kỹ thuật số phía sau vô-lăng có thiết kế mảnh và gọn hơn, tạo cảm giác hiện đại. Điểm đáng chú ý nhất là việc Hyundai trang bị hệ thống Pleos Connect – nền tảng phần mềm mới dựa trên Android Automotive.
Việc chuyển từ hệ thống Hyundai Connected Car Navigation Cockpit sang Pleos Connect đánh dấu bước đi quan trọng của Hyundai trong chiến lược phát triển “xe định nghĩa bằng phần mềm”. Nhờ nền tảng Android Automotive, Santa Fe có thể chạy ứng dụng trực tiếp mà không cần kết nối điện thoại. Hệ thống cũng hỗ trợ cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) trên nhiều hạng mục, đồng thời tích hợp trí tuệ nhân tạo nhằm cải thiện khả năng điều khiển bằng giọng nói và xử lý các tác vụ phức tạp.
Về ngoại thất, dù xe vẫn được ngụy trang kỹ, có thể nhận thấy cụm đèn pha mới mảnh hơn, kết hợp dải đèn định vị đặt dọc hai bên. Lưới tản nhiệt phía trước được làm lại theo phong cách khỏe khoắn hơn, trong khi đèn hậu chuyển sang bố cục dọc thay vì ngang như trước. Những thay đổi này giúp Santa Fe mang diện mạo vuông vức và đậm chất SUV hơn.
Bên cạnh thiết kế và công nghệ, Hyundai nhiều khả năng cũng sẽ tinh chỉnh các tùy chọn động cơ hiện có gồm máy xăng, hybrid và plug-in hybrid. Đáng chú ý, xuất hiện tin đồn Santa Fe có thể được bổ sung hệ truyền động EREV (Extended-Range Electric Vehicle). Với cấu hình này, động cơ xăng chỉ đóng vai trò máy phát điện cho hệ thống mô-tơ điện, thay vì truyền động trực tiếp tới bánh xe, giúp tối ưu hiệu suất vận hành.
Hyundai và Genesis dự kiến bắt đầu sản xuất các mẫu EREV đầu tiên từ cuối năm 2026 cho đời xe 2027. Tuy nhiên, việc Santa Fe có trở thành một trong những mẫu xe tiên phong áp dụng công nghệ này hay không vẫn cần chờ xác nhận chính thức từ hãng xe Hàn Quốc.
