Thiết kế cứng cáp, đậm chất SUV địa hình
Dù vẫn được ngụy trang kỹ lưỡng, Tucson 2027 cho thấy sự thay đổi đáng kể về ngoại hình với thân xe vuông vức hơn so với thế hệ hiện tại. Đáng chú ý, xe sẽ có ít nhất hai thiết kế giá nóc khác nhau, trong đó bản XRT Pro sở hữu bộ thanh giá nóc hầm hố hơn.
Tương tự Hyundai Palisade XRT Pro, Tucson XRT Pro 2027 được trang bị hệ thống treo nâng cao, bộ mâm hợp kim riêng với logo XRT màu đen cùng lốp Continental CrossContact ATR kích thước 235/60R18. Đây là dòng lốp thiên về địa hình, tăng độ bám trên đường xấu và mặt đường ướt nhưng vẫn đảm bảo độ êm và độ bền cao.
Ngoại hình xe được nhấn mạnh bằng cản trước và sau thiết kế riêng, dáng xe thẳng đứng hơn, vòm bánh dạng lục giác, nắp ca-pô phẳng kiểu clamshell cùng cụm đèn chiếu sáng mới với xi-nhan đặt dọc và đèn pha bố trí thấp. Cụm đèn hậu dựng đứng giúp tổng thể xe trông cao lớn và bề thế hơn.
Trang bị hướng đến off-road thực thụ
Phiên bản XRT Pro nhiều khả năng sẽ được bổ sung các tấm bảo vệ gầm, móc kéo cứu hộ, chế độ lái địa hình riêng biệt, màn hình hiển thị thông tin off-road và vi sai chống trượt điện tử cầu sau (eLSD).
Trên Palisade XRT Pro, hệ thống eLSD sử dụng ly hợp điều khiển điện tử để phân bổ mô-men xoắn giữa hai bánh sau, có thể truyền toàn bộ lực kéo về một bánh khi cần thiết. Hệ thống này tích hợp với dẫn động bốn bánh HTRAC, mang lại khả năng kiểm soát vượt trội so với cơ chế phân bổ lực kéo bằng phanh truyền thống.
Bên cạnh XRT Pro, nguyên mẫu thứ hai được ghi nhận có khoảng sáng gầm thấp hơn và sử dụng mâm lốp thiên về đường trường, cho thấy Hyundai sẽ tiếp tục duy trì các phiên bản đô thị song song với cấu hình off-road.
Nội thất công nghệ cao, màn hình lớn
Hyundai Tucson 2027 dự kiến trang bị hệ thống giải trí mới Pleos Connect, đi kèm bảng đồng hồ kỹ thuật số 9,9 inch và màn hình trung tâm lên tới 17 inch. Dù tập trung vào công nghệ, xe vẫn được cho là duy trì nhiều nút bấm vật lý nhằm tối ưu trải nghiệm sử dụng.
Động cơ hybrid thế hệ mới, chuẩn tiêu chuẩn Euro 7
Ở mảng truyền động, Hyundai có thể giới thiệu hệ thống hybrid thế hệ mới TMED-II – công nghệ lần đầu xuất hiện trên Palisade. Tucson nhiều khả năng sẽ sử dụng động cơ 1.6L nâng cấp để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 7.
Ngoài ra, một phiên bản plug-in hybrid với tầm hoạt động thuần điện mục tiêu khoảng 100 km theo chuẩn WLTP cũng đang được phát triển. Trong tương lai, Hyundai có thể tung ra phiên bản Tucson N hiệu suất cao với sự hỗ trợ của hệ thống hybrid nhằm tăng hiệu năng nhưng vẫn đảm bảo tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt.
