Trong bối cảnh các quy chuẩn về khí thải trên toàn cầu ngày càng thắt chặt, Isuzu vừa chính thức xác nhận đang nghiên cứu công nghệ Hybrid cắm điện (PHEV) để duy trì “sức sống” cho các dòng xe chủ lực.
Đại diện hãng xe Nhật Bản chia sẻ tại Triển lãm ô tô Tokyo rằng, việc điện hóa không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu cấp thiết để xe bán tải có thể tồn tại. Hiện tại, Isuzu đang cân nhắc nghiêm túc việc đưa hệ truyền động PHEV lên mẫu bán tải D-Max và cả dòng SUV 7 chỗ Mu-X. Dự kiến, nếu các kế hoạch diễn ra thuận lợi, những chiếc xe bán tải xanh đầu tiên của Isuzu có thể sẽ lăn bánh trên thị trường vào năm 2027.
Một trong những điểm gây tò mò nhất chính là việc Isuzu sẽ lựa chọn động cơ xăng hay diesel để kết hợp với mô-tơ điện. Khác với nhiều đối thủ thường ưu tiên động cơ xăng cho hệ thống hybrid, Isuzu vốn có thế mạnh tuyệt đối và tệp khách hàng trung thành với máy dầu.
Thực tế, hãng không phân phối D-Max phiên bản máy xăng tại nhiều thị trường trọng điểm, do đó một hệ truyền động “Diesel PHEV” được đánh giá là phương án khả thi và mang tính đột phá nhất. Điều này không chỉ giúp giữ vững khả năng kéo tải mạnh mẽ đặc trưng mà còn tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu xuống mức thấp kỷ lục.
Isuzu thừa nhận, họ đang theo dõi sát sao từng bước đi của Ford Ranger PHEV và các mẫu xe điện hóa từ BYD để xây dựng chiến lược cạnh tranh. Hãng xe Nhật Bản đang đứng trước bài toán cân bằng giữa hiệu suất vận hành, khả năng duy trì sức mạnh của động cơ diesel truyền thống và một mức giá bán hợp lý.
Việc quan sát các đối thủ đi trước giúp Isuzu tìm ra “điểm rơi” phù hợp nhất cho sản phẩm, đảm bảo rằng D-Max PHEV khi ra mắt sẽ không chỉ “sạch” hơn mà còn phải thực dụng và bền bỉ đúng như danh tiếng vốn có của thương hiệu.
Mảnh ghép cuối cùng cho dự án D-Max PHEV nhiều khả năng sẽ là khối động cơ diesel tăng áp 2.2L hoàn toàn mới. Động cơ này hiện sở hữu thông số ấn tượng với công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp hiện đại. Giới chuyên gia nhận định, khối động cơ 2.2L này có dư địa rất lớn để tích hợp thêm hệ thống pin và mô-tơ điện, trong khi động cơ 1.9L cũ có thể sẽ bị khai tử để nhường chỗ cho cấu hình mạnh mẽ này. Nếu kết hợp thành công, Isuzu D-Max 2027 sẽ sở hữu sức mạnh vượt trội cùng tầm vận hành thuần điện đủ dùng cho nhu cầu đô thị mỗi ngày.
TH (Tuoitrethudo)
