Theo Kia America, biến thể hybrid của Telluride có mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa khoảng 35 mpg, tương đương khoảng 6,7 lít/100 km đối với phiên bản EX dẫn động cầu trước. Bên cạnh đó, mẫu xe này vẫn tiếp tục được sản xuất tại Mỹ và cung cấp thêm tùy chọn động cơ xăng tăng áp 2.5L.
Đối với bản động cơ xăng thuần, mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp đạt khoảng 22 mpg với phiên bản dẫn động cầu trước và 20 mpg với bản dẫn động bốn bánh. Riêng biến thể X-Pro có thể tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn do được trang bị lốp địa hình cùng các nâng cấp phục vụ khả năng vận hành off-road.
Trong dải sản phẩm Telluride, phiên bản X-Pro SX Prestige nằm trên biến thể X-Line SX Prestige hướng đến khách hàng cao cấp. Mẫu xe này có giá khởi điểm 56.790 USD tại Mỹ, chưa bao gồm chi phí vận chuyển và các trang bị tùy chọn. So với X-Line, bản X-Pro được trang bị lốp rộng hơn, hệ thống treo nâng cấp, khoảng sáng gầm xe 9,1 inch cùng nhiều chi tiết ngoại thất sơn đen.
Thiết kế xe được nhấn mạnh bằng thanh giá nóc cao, trong khi móc kéo tích hợp được trang bị tiêu chuẩn. Xe cũng sử dụng hệ dẫn động bốn bánh tiên tiến nhất trên dòng Telluride, kết hợp với vi sai chống trượt điện tử giúp phân bổ mô-men xoắn giữa hai bánh sau một cách linh hoạt. Bên cạnh đó, khóa vi sai trung tâm cho phép duy trì sự phân bổ lực kéo đồng đều khi di chuyển trên địa hình phức tạp.
Các trang bị hỗ trợ off-road khác bao gồm chế độ lái địa hình, móc cứu hộ phía trước và phía sau, cùng hệ thống Ground View Monitor. Công nghệ này sử dụng camera để hiển thị hình ảnh khu vực mặt đất xung quanh xe khi di chuyển ở tốc độ thấp, giúp người lái dễ dàng quan sát địa hình.
Về vận hành, động cơ xăng tăng áp 2.5L bốn xi-lanh trên các phiên bản tiêu chuẩn và X-Pro cho công suất 274 mã lực và mô-men xoắn 422 Nm trong điều kiện tối ưu. Khi kết hợp với hệ thống hybrid, tổng công suất đạt 329 mã lực và mô-men xoắn 460 Nm.
Hệ thống hybrid trên Telluride là dạng hybrid song song, trong đó động cơ đốt trong hoạt động theo chu trình Atkinson nhằm tối ưu hiệu suất nhiên liệu. Hệ thống này sử dụng hai mô-tơ điện, một mô-tơ đặt giữa động cơ và hộp số để đảm nhiệm việc dẫn động, trong khi mô-tơ còn lại đóng vai trò máy phát khởi động, giúp quá trình khởi động – dừng diễn ra mượt mà và quản lý trạng thái sạc của pin.
Pin lithium-ion polymer dung lượng 1,65 kWh được đặt dưới hàng ghế thứ hai nhằm giữ mặt sàn khoang hành lý phía sau phẳng. Bộ pin này có thể cung cấp điện cho hệ thống âm thanh, điều hòa và các thiết bị điện tử khác trong khoảng 20 phút khi xe đang dừng.
Phiên bản hybrid sử dụng hộp số tự động 6 cấp với bộ biến mô, trong khi bản động cơ xăng thuần được trang bị hộp số tự động 8 cấp. Cả hai loại hộp số đều do Hyundai Transys, công ty con chuyên sản xuất hệ truyền động của Hyundai Motor Group, cung cấp.
Trong phân khúc SUV ba hàng ghế, Telluride phải cạnh tranh với nhiều đối thủ như Hyundai Palisade – mẫu xe cùng nền tảng, Ford Explorer, Toyota Grand Highlander và Honda Pilot. Riêng Toyota Grand Highlander cũng có các phiên bản hybrid và plug-in hybrid. Trong nội bộ Hyundai Motor Group, Palisade Hybrid được xem là đối thủ trực tiếp của Telluride Hybrid với giá khởi điểm khoảng 44.160 USD, thấp hơn so với mức 46.490 USD của phiên bản Telluride Hybrid EX.
