Chỉ vài tuần sau khi mất hợp đồng cung ứng quan trọng với Volvo, Luminar – doanh nghiệp từng dẫn đầu cuộc đua thương mại hóa công nghệ LiDAR cho ô tô đã chính thức nộp đơn xin bảo hộ phá sản.
Diễn biến này phản ánh rõ những thách thức của các công ty công nghệ trong ngành công nghiệp xe hơi, nơi tốc độ ứng dụng thực tế chậm hơn kỳ vọng, trong khi áp lực tài chính ngày càng gia tăng.
Theo thông báo từ Luminar, công ty đã nộp đơn xin phá sản theo Chương 11 tại Tòa án Quận miền Nam bang Texas (Mỹ). Hồ sơ pháp lý cho thấy tổng tài sản của doanh nghiệp hiện được ước tính trong khoảng 100 – 500 triệu USD (2,6 – 13,1 nghìn tỷ VNĐ), trong khi nghĩa vụ nợ dao động từ 500 triệu đến 1 tỷ USD (13, 1 – 26,2 nghìn tỷ VNĐ). Đây được xem là bước đi nhằm tái cấu trúc toàn diện, trong bối cảnh dòng tiền và triển vọng kinh doanh suy yếu rõ rệt.
Đáng chú ý, vụ việc xảy ra chỉ bảy tháng sau khi nhà sáng lập Austin Russell rời vị trí CEO và khoảng năm năm kể từ khi Luminar niêm yết cổ phiếu với mức định giá từng vượt mốc 3 tỷ USD (78,8 nghìn tỷ VNĐ). Trong kế hoạch tái cấu trúc, công ty cho biết sẽ tìm kiếm đối tác hoặc bán lại mảng kinh doanh LiDAR, đồng thời đã đạt thỏa thuận chuyển nhượng công ty con Luminar Semiconductor với giá 110 triệu USD (2,8 nghìn tỷ VNĐ).
Ông Paul Ricci, CEO hiện tại của Luminar cho biết, ban lãnh đạo đã xem xét toàn bộ các phương án khả thi trước khi đi đến quyết định bán tài sản dưới sự giám sát của tòa án. Theo ông, đây là con đường phù hợp nhất để tối đa hóa giá trị còn lại cho doanh nghiệp, đồng thời đảm bảo duy trì chất lượng sản phẩm, độ tin cậy và dịch vụ đối với khách hàng trong suốt quá trình tái cấu trúc.
Dù đã nộp đơn phá sản, Luminar khẳng định hoạt động kinh doanh chưa bị dừng lại. Công ty vẫn tiếp tục giao hàng phần cứng và phần mềm LiDAR cho các khách hàng hiện hữu, đồng thời duy trì việc chi trả lương và phúc lợi cho người lao động. Tuy nhiên, ông Ricci thừa nhận rằng trong vòng sáu tháng qua, dù đã siết chặt kỷ luật vận hành và cắt giảm chi phí, Luminar vẫn chịu sức ép lớn từ gánh nặng nợ tích lũy trong quá khứ, cũng như tốc độ chậm của thị trường trong việc chấp nhận công nghệ LiDAR trên diện rộng.
Nguyên nhân trực tiếp dẫn tới kết cục buồn của Luminar được cho là bắt nguồn từ động thái “quay lưng” của Volvo. Vào tháng 11 vừa qua, hãng xe Thụy Điển bất ngờ xác nhận sẽ loại bỏ tùy chọn cảm biến LiDAR trên các dòng xe chủ lực như ES90 và EX90 phiên bản 2026. Phía Volvo lý giải rằng nhu cầu thị trường không như mong đợi và đặc biệt là Luminar đã không đáp ứng được các nghĩa vụ cung ứng phần cứng theo cam kết. Mất đi “phao cứu sinh” từ một thương hiệu xe sang hàng đầu, Luminar nhanh chóng rơi vào trạng thái kiệt quệ về dòng tiền.
Sự ra đi của một cái tên từng dẫn đầu như Luminar là lời cảnh báo về mức độ khốc liệt trong cuộc đua công nghệ ô tô. Đây là minh chứng rõ nét cho thấy ngay cả những ứng viên sáng giá nhất cũng có thể bị đào thải nếu không kịp thích nghi với tốc độ thương mại hóa thực tế của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu.
TH (Tuoitrethudo)
