Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 đang chứng kiến giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ nhất trong hơn một thập kỷ qua.
Sau hai năm “nguội lạnh” vì sức mua suy giảm, bước sang 2025, bức tranh toàn cảnh đã khởi sắc rõ rệt khi nhu cầu tiêu dùng phục hồi, nguồn cung dồi dào và công nghệ xe điện – hybrid chiếm sóng.
Dưới đây là 5 xu hướng lớn đang định hình diện mạo thị trường ô tô Việt Nam hiện nay.
SUV và Crossover tiếp tục thống trị
Không còn nghi ngờ gì nữa, SUV và Crossover vẫn là “ngôi vương” trong danh sách lựa chọn của người tiêu dùng Việt. Theo số liệu từ Hiệp hội VAMA, hơn 51% xe du lịch bán ra trong nửa đầu năm 2025 thuộc nhóm gầm cao.
Nguyên nhân đến từ sự thay đổi hành vi tiêu dùng: người mua xe Việt ngày càng coi trọng yếu tố tiện dụng vừa phục vụ di chuyển hằng ngày, vừa dùng cho những chuyến đi chơi xa cuối tuần. SUV đáp ứng tốt điều đó, kết hợp giữa sự rộng rãi, khoảng sáng gầm cao, khả năng linh hoạt trong đô thị và ngoại hình khỏe khoắn phù hợp thị hiếu thẩm mỹ mới.
Các hãng xe lớn như Toyota, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Mazda, VinFast đều dồn lực cho phân khúc này. Toyota có Corolla Cross và Yaris Cross; Hyundai với Tucson, Creta; Mitsubishi Xforce và Xpander Cross ghi nhận doanh số tăng mạnh. Ở nhóm xe sang, Mercedes-Benz GLC, BMW X3 hay Lexus NX, RX mới tiếp tục giữ vai trò chủ lực.
Xu hướng này không chỉ phản ánh thị hiếu thẩm mỹ mà còn cho thấy bước dịch chuyển cấu trúc sản phẩm: sedan dần lép vế, trong khi MPV và SUV chiếm ưu thế nhờ tính linh hoạt và phù hợp hạ tầng giao thông Việt Nam.
Xe điện và hybrid lên ngôi, bước chuyển tất yếu
Nếu năm 2023 – 2024 là giai đoạn thử nghiệm, thì 2025 chính là năm bùng nổ của xe điện và hybrid tại Việt Nam.
Sự xuất hiện dày đặc của VinFast VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, cùng các mẫu hybrid mới như Toyota Yaris Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Honda CR-V e:HEV… đã khiến người tiêu dùng bắt đầu nhìn nhận nghiêm túc về việc chuyển sang sử dụng năng lượng sạch.
Bên cạnh yếu tố môi trường, xe điện còn được quan tâm vì chi phí vận hành thấp và ưu đãi thuế phí hấp dẫn. Chính phủ Việt Nam đang duy trì chính sách miễn lệ phí trước bạ 3 năm đầu cho ô tô điện thuần túy. Đây là động lực mạnh thúc đẩy doanh số EV trong năm nay, ước tính tăng hơn 40% so với 2024.
Tuy nhiên, hạ tầng trạm sạc vẫn là thách thức lớn. Hiện số lượng trạm sạc công cộng vẫn tập trung chủ yếu tại đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng. Dù vậy, với kế hoạch mở rộng của VinFast, Porsche và các doanh nghiệp năng lượng như PV Power, Shell Việt Nam…, hệ sinh thái sạc đang dần hình thành, mở đường cho sự bùng nổ thực sự trong 2 – 3 năm tới.
Cạnh tranh giá và khuyến mãi chưa từng có
Một điểm nổi bật khác của năm 2025 là cuộc đua giảm giá và khuyến mãi khốc liệt nhất trong 10 năm trở lại đây.
Từ đầu quý II, hàng loạt mẫu xe đồng loạt ưu đãi sâu từ vài chục đến cả trăm triệu đồng. Các đại lý Toyota, Hyundai, Mazda, Honda đều tung ra các chương trình khuyến mãi nhằm kích cầu mua sắm và giải phóng hàng tồn. Nguyên nhân chính là nguồn cung dư thừa khi sản xuất và nhập khẩu đều tăng mạnh, trong khi sức mua phục hồi chậm.
Ngoài ra, sự xuất hiện của nhiều mẫu xe giá rẻ từ Trung Quốc như BYD, Chery, Omoda, Geely, Haval… khiến các hãng Nhật, Hàn buộc phải điều chỉnh chiến lược giá để bảo vệ thị phần. Người tiêu dùng Việt trở thành bên hưởng lợi lớn khi có nhiều lựa chọn hơn, giá hợp lý hơn, và được hưởng ưu đãi kèm gói bảo dưỡng, bảo hành dài hạn.
Xu hướng này cũng khiến thị trường trở nên phân hóa mạnh: xe hạng A và B cạnh tranh về giá, xe điện cạnh tranh về công nghệ, trong khi SUV 7 chỗ trở thành “vùng nóng” về khuyến mãi cuối năm.
Xe nhập khẩu tăng tốc, xe lắp ráp tìm hướng mới
Năm 2025 chứng kiến lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng mạnh nhất kể từ 2019. Chỉ trong 9 tháng đầu năm, Việt Nam đã nhập hơn 156.000 xe, trị giá hơn 3,4 tỷ USD; tăng gần 25% về lượng và 33% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Thị trường xe nhập đang được “hâm nóng” bởi các mẫu xe từ Thái Lan, Indonesia, Trung Quốc và Hàn Quốc. Ưu thế của xe nhập khẩu là chất lượng đồng nhất, mẫu mã đa dạng, trang bị phong phú hơn, trong khi giá bán không còn chênh lệch nhiều so với xe lắp ráp nội địa nhờ chính sách thuế ASEAN.
Ngược lại, xe lắp ráp trong nước tuy tăng sản lượng nhưng vẫn đối mặt bài toán tỷ lệ nội địa hóa thấp (chỉ khoảng 20 – 25%), phụ thuộc nặng vào linh kiện nhập khẩu. Các doanh nghiệp FDI như Thaco, TC Motor, Toyota Việt Nam đang phải đẩy mạnh chuỗi cung ứng nội địa và đầu tư nhà máy linh kiện để duy trì lợi thế cạnh tranh dài hạn.
Xu hướng “đi đôi” giữa nhập khẩu và nội địa hóa này cho thấy Việt Nam đang ở ngưỡng cửa hội nhập sâu hơn vào chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu, chứ không còn là thị trường tiêu thụ đơn thuần.
Công nghệ, trải nghiệm người dùng và an toàn được ưu tiên
Người tiêu dùng Việt ngày càng khắt khe hơn, họ không chỉ mua xe để di chuyển, mà còn đòi hỏi trải nghiệm tiện nghi, an toàn và thông minh.
Điều này khiến các hãng xe đua nhau trang bị loạt công nghệ hiện đại: hệ thống hỗ trợ lái (ADAS), camera 360 độ, cảnh báo điểm mù, kiểm soát hành trình thích ứng, màn hình trung tâm lớn tích hợp trí tuệ nhân tạo.
Các mẫu xe ra mắt gần đây như Mercedes-Benz E-Class W214, Toyota Camry Hybrid, Hyundai Santa Fe 2025, VinFast VF7, BYD Sealion 6 đều cho thấy xu hướng “điện tử hóa” mạnh mẽ trong khoang cabin.
Ngoài ra, các tiện ích kết nối như điều khiển xe qua app điện thoại, cập nhật phần mềm OTA, hỗ trợ giọng nói tiếng Việt cũng được phổ biến rộng. Đây không chỉ là tính năng quảng cáo mà đã trở thành tiêu chuẩn bắt buộc trong phân khúc trung – cao cấp.
Một thị trường đang chuyển mình toàn diện
Năm 2025 đánh dấu một bước ngoặt chiến lược của ngành ô tô Việt Nam. Thị trường không còn chỉ xoay quanh bài toán “bán được bao nhiêu xe”, mà là chuyển đổi cấu trúc và hướng đến tương lai bền vững.
Xe điện – hybrid – SUV thống trị, cạnh tranh giá khốc liệt và sự trỗi dậy của công nghệ thông minh đã tạo nên một sân chơi hoàn toàn mới. Người chiến thắng không còn là ai giảm giá sâu nhất, mà là ai hiểu rõ nhu cầu người Việt, đầu tư cho trải nghiệm và xây dựng tầm nhìn dài hạn cho kỷ nguyên di chuyển xanh.
Với tốc độ tăng trưởng dự báo khoảng 12% trong năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy sức bật mạnh mẽ, đủ tiềm năng để trở thành một trung tâm sản xuất và tiêu thụ xe hàng đầu Đông Nam Á trong giai đoạn 2026 – 2030.
TH (Tuoitrethudo)
