So với thế hệ hiện tại, Nissan Rogue 2027 có kích thước lớn hơn và mang nhiều đường nét thiết kế lấy cảm hứng từ hai mẫu xe cùng nhà là SUV khung rời Nissan Armada và crossover hạng trung Murano. Thiết kế đầu xe trở nên góc cạnh hơn, trong khi khu vực cột D được thay đổi với phong cách “nóc nổi” hiện đại. Cửa cốp sau vuông vức và cụm đèn hậu sắc nét góp phần hoàn thiện tổng thể thiết kế mới.
Tại các thị trường khác như châu Âu và châu Á, mẫu xe này tiếp tục được bán với tên gọi Nissan X-Trail. Xe vẫn sử dụng nền tảng CMF (Common Module Family) do liên minh Renault–Nissan phát triển. Đây cũng là kiến trúc đã từng được sử dụng trên thế hệ T32 của Rogue và X-Trail từ nhiều năm trước.
Không gian nội thất của Rogue 2027 được tinh chỉnh lại với thiết kế hiện đại và tinh tế hơn. Tuy nhiên, trong bối cảnh Nissan đang gặp khó khăn tài chính, nhiều khả năng khoang cabin sẽ tiếp tục chia sẻ thiết kế bảng táp-lô với các mẫu xe như Murano và Armada. Vật liệu hoàn thiện cao cấp hơn và công nghệ tiện nghi mới vẫn được kỳ vọng xuất hiện trên phiên bản mới.
Về động cơ, Nissan được cho là sẽ giữ lại khối động cơ xăng tăng áp 1.5L VC-Turbo 3 xi-lanh từ thế hệ 2026. Động cơ này sử dụng công nghệ tỷ số nén biến thiên (Variable Compression) có khả năng chuyển đổi linh hoạt giữa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, động cơ này từng gặp phải một số vấn đề kỹ thuật như lỗi vòng bi, bong đầu xi-lanh, sự cố bơm nhiên liệu và ống dẫn nhiên liệu – tất cả đều đã dẫn đến các đợt triệu hồi tại thị trường Mỹ.
Điểm mới đáng chú ý nhất trên Rogue 2027 là sự xuất hiện của phiên bản hybrid e-POWER. Khác với hệ thống hybrid truyền thống, công nghệ e-POWER sử dụng động cơ đốt trong như một máy phát điện, không truyền động trực tiếp đến bánh xe. Thay vào đó, điện năng được tạo ra sẽ cấp cho mô-tơ điện và sạc lại pin, giúp xe vận hành mượt mà bằng động cơ điện trong nhiều tình huống.
Tại thị trường Mỹ, Rogue e-POWER được cho là sẽ sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Hệ thống sẽ phân phối năng lượng tùy theo điều kiện vận hành: khi tăng tốc mạnh, động cơ xăng và mô-tơ điện hoạt động đồng thời; khi xe giảm tốc, mô-tơ đóng vai trò tái tạo năng lượng. Trong điều kiện di chuyển chậm, động cơ xăng sẽ ngắt hoạt động để tiết kiệm nhiên liệu.
Tại châu Âu, công nghệ e-POWER đã được ứng dụng trên X-Trail với hai cấu hình: dẫn động cầu trước công suất 204 mã lực và dẫn động 4 bánh công suất 210 mã lực. Theo tiêu chuẩn kiểm tra WLTP, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình lần lượt là 5,8 lít/100 km và 6,3 lít/100 km.
Với thiết kế mới, công nghệ hybrid e-POWER và các tinh chỉnh ở nội thất, Nissan Rogue 2027 hứa hẹn sẽ là quân bài chiến lược tiếp theo của hãng xe Nhật Bản tại phân khúc crossover cỡ trung – nơi đang có sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ như Toyota RAV4, Honda CR-V và Hyundai Tucson.
