Không chỉ tập trung vào yếu tố giá bán, sự xuất hiện của bZ7 còn cho thấy thay đổi rõ rệt trong chiến lược xe điện của Toyota tại Trung Quốc.
bZ7 sở hữu thiết kế fastback hiện đại với kích thước lớn: dài hơn 5.100 mm, rộng 1.965 mm, cao 1.506 mm và trục cơ sở 3.020 mm, tương đương các sedan hạng sang như Tesla Model S, BYD Han L hay BMW i5.
Bên trong, khoang lái mang phong cách tối giản với màn hình trung tâm 15,6 inch, kết hợp màn hình hiển thị cho người lái và HUD. Hệ thống giải trí sử dụng HarmonyOS Cockpit 5.0 của Huawei, cho phép tích hợp sâu với hệ sinh thái ứng dụng và dịch vụ nội địa Trung Quốc.
Xe điện kết nối với hệ sinh thái thông minh
Toyota cũng tích hợp hệ sinh thái thông minh của Xiaomi, cho phép người dùng điều khiển các thiết bị nhà thông minh trực tiếp từ giao diện xe và đồng bộ hóa các cài đặt cá nhân. Điều này giúp chiếc xe trở thành một phần của hệ sinh thái số, thay vì chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển.
Các tính năng hỗ trợ lái nâng cao đến từ hệ thống Momenta R6, kết hợp nhiều cảm biến và lidar gắn trên nóc xe, hỗ trợ lái theo điều hướng và tự động đỗ xe. Các phiên bản cao cấp còn có ghế “zero gravity”, massage và thông gió, hệ thống âm thanh cao cấp, bàn gập cho hàng ghế sau và thậm chí cả tủ lạnh tích hợp.
Tầm hoạt động tới 710 km
Toyota bZ7 sử dụng hệ thống truyền động điện Huawei DriveONE cùng pin lithium iron phosphate (LFP). Xe trang bị mô-tơ điện công suất 207 kW (277 mã lực) và có tầm hoạt động khoảng 600 – 710 km theo chuẩn CLTC.
Dù thông số này tương đương một số phiên bản của Model S trên lý thuyết, Tesla vẫn vượt trội về hiệu năng với công suất khoảng 670 mã lực. Tuy nhiên, khoảng cách giá bán lại rất lớn: Tesla Model S có giá khởi điểm khoảng 842.900 nhân dân tệ (122.000 USD), cao gấp 3,5 – 4,6 lần so với Toyota bZ7.
Mức giá cạnh tranh cùng hệ sinh thái công nghệ nội địa cho thấy Toyota đang quyết tâm tăng tốc trong cuộc đua xe điện tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
