Theo các báo cáo gần đây, trong vài tháng gần nhất tại Trung Quốc, doanh số của Maextro S800 đã vượt tổng lượng bán của BMW 7-Series, Porsche Panamera và Mercedes-Maybach S-Class cộng lại. Kết quả này phản ánh xu hướng ngày càng rõ rệt: các hãng xe nội địa đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần, kể cả trong phân khúc xe sang vốn từng do các thương hiệu châu Âu thống trị.
Sự vươn lên của các hãng xe Trung Quốc cũng đang tạo ra áp lực lớn đối với nhiều nhà sản xuất phương Tây, trong đó có Porsche. Theo Bloomberg, doanh số Porsche tại Trung Quốc đã giảm khoảng 26% trong năm ngoái. Trên phạm vi toàn cầu, hãng xe thể thao Đức giao khoảng 279.449 xe trong năm 2025, giảm khoảng 10% so với năm trước đó.
Trước đây, Trung Quốc từng là thị trường tăng trưởng quan trọng nhất của Porsche, khi nhiều khách hàng giàu có bị thu hút bởi danh tiếng về hiệu suất và giá trị thương hiệu của hãng. Tuy nhiên, xu hướng tiêu dùng hiện đang thay đổi. Một thế hệ khách hàng mới, đặc biệt là những người trẻ, ngày càng quan tâm đến xe điện và các công nghệ truyền động điện hóa.
Bên cạnh đó, các hãng xe Trung Quốc cũng ngày càng hiểu rõ nhu cầu của người tiêu dùng nội địa. Họ có khả năng phát triển những mẫu xe với mức giá cạnh tranh hơn, đồng thời tích hợp nhiều công nghệ kỹ thuật số và pin tiên tiến – những yếu tố đang trở thành tiêu chí quan trọng đối với người mua xe.
Maextro S800 là ví dụ tiêu biểu cho xu hướng này. Mẫu sedan hạng sang này có giá khởi điểm khoảng 103.000 USD, thấp hơn khoảng 40% so với Porsche Panamera trong cùng phân khúc. Với mức giá cạnh tranh cùng nhiều công nghệ hiện đại, S800 nhanh chóng thu hút sự quan tâm của khách hàng tại Trung Quốc.
Không chỉ Maextro, nhiều thương hiệu công nghệ và ô tô nội địa khác cũng đang mở rộng nhanh chóng trong phân khúc xe điện cao cấp. Các hãng như Xiaomi hay BYD đã tung ra nhiều mẫu xe với thông số hiệu năng ấn tượng.
Chẳng hạn, mẫu Xiaomi SU7 gây chú ý khi có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,1 giây, nhanh hơn Porsche Taycan (2,7 giây). Xe cũng đạt tốc độ tối đa lên tới 350 km/h, cao hơn đáng kể so với 270 km/h của Taycan. Công suất và mô-men xoắn của SU7 đạt 1.548 mã lực và 1.770 Nm, gần gấp đôi đối thủ, trong khi giá bán chỉ bằng khoảng một phần ba.
Nhờ danh mục sản phẩm đa dạng cùng sự ủng hộ mạnh mẽ từ người tiêu dùng trong nước, các hãng xe Trung Quốc đang dần thu hút nhiều khách hàng – kể cả những người trước đây chỉ cân nhắc các thương hiệu nước ngoài.
Trước sự thay đổi nhanh chóng của thị trường, Porsche cũng đang điều chỉnh chiến lược. Hãng dự kiến thu hẹp mạng lưới đại lý tại Trung Quốc và xem xét lại quy mô hệ thống sạc xe điện. Dưới sự lãnh đạo của CEO mới Michael Leiters, Porsche sẽ tập trung nhiều hơn vào các dòng xe có biên lợi nhuận cao như xe thể thao và SUV, thay vì cạnh tranh trực tiếp về giá với các hãng xe điện nội địa.
Dù vậy, Porsche khẳng định Trung Quốc vẫn là thị trường quan trọng trong chiến lược dài hạn. Trong thời gian tới, hãng dự kiến ra mắt Cayenne thuần điện, đồng thời phát triển thêm các mẫu SUV động cơ xăng và plug-in hybrid, bao gồm cả những phiên bản được thiết kế riêng cho thị trường Trung Quốc.
Bên cạnh đó, Porsche cũng đang xây dựng một trung tâm phát triển mới tại Thượng Hải, hoạt động độc lập với trụ sở tại Đức. Nhiệm vụ đầu tiên của trung tâm này là phát triển hệ thống infotainment mới, tích hợp sâu hơn các ứng dụng nội địa nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng Trung Quốc.
