Thực tế cho thấy doanh số của các thương hiệu xe sang truyền thống đang sụt giảm nghiêm trọng trong khi các tân binh công nghệ lại liên tục thiết lập những cột mốc kỷ lục mới về lượng xe bàn giao.
Mẫu sedan Maextro S800 đang trở thành hiện tượng khi đạt mức doanh số vượt qua tổng lượng bán của bộ ba đình đám BMW 7-Series, Porsche Panamera và Mercedes-Maybach S-Class cộng lại tại thị trường tỷ dân. Với mức giá khởi điểm khoảng 103.000 USD (2,7 tỷ đồng), thấp hơn 40% so với các đối thủ cùng phân khúc, S800 không chỉ cạnh tranh bằng giá bán mà còn bằng hàm lượng công nghệ kỹ thuật số và hệ thống pin tiên tiến. Sự thành công của mẫu xe này minh chứng cho việc khách hàng thượng lưu tại Trung Quốc đã bắt đầu đặt niềm tin vào các giá trị công nghệ nội địa thay vì chỉ chú trọng vào bề dày lịch sử thương hiệu.
Không dừng lại ở sự sang trọng, các hãng xe công nghệ như Xiaomi còn trực tiếp thách thức các biểu tượng tốc độ. Mẫu Xiaomi SU7 gây kinh ngạc với khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,1 giây và đạt tốc độ tối đa 350 km/h, những thông số này hoàn toàn vượt trội so với Porsche Taycan. Với công suất 1.548 mã lực và mô-men xoắn 1.770 Nm, SU7 có sức mạnh gần gấp đôi đối thủ phương Tây, nhưng mức giá chỉ bằng khoảng một phần ba. Sự chênh lệch quá lớn về hiệu năng trên giá thành đang khiến các dòng xe thể thao truyền thống gặp khó khăn trong việc thuyết phục thế hệ khách hàng trẻ tuổi.
Trước sự sụt giảm doanh số lên tới 26% tại Trung Quốc trong năm 2025, Porsche buộc phải điều chỉnh toàn diện chiến lược kinh doanh. Dưới sự điều hành của CEO Michael Leiters, hãng xe Đức dự kiến thu hẹp mạng lưới đại lý và tập trung tối đa vào các dòng xe có biên lợi nhuận cao như SUV và xe thể thao thuần túy thay vì cuốn vào cuộc đua giá rẻ. Để lấy lại vị thế, Porsche đang xây dựng một trung tâm phát triển độc lập tại Thượng Hải nhằm thiết kế riêng hệ thống giải trí và các ứng dụng nội địa hóa, đồng thời chuẩn bị ra mắt phiên bản Cayenne thuần điện cùng các dòng SUV chuyên biệt cho khách hàng Trung Quốc.
