Nhu cầu sử dụng thiết bị an toàn dành cho trẻ em trên ô tô tăng mạnh trong vài năm gần đây, khi nhiều gia đình chú trọng hơn đến việc bảo vệ trẻ khi di chuyển.
Bên cạnh các loại ghế rời phổ biến trên thị trường, không ít phụ huynh đặt câu hỏi liệu có mẫu xe nào được tích hợp sẵn ghế hoặc đệm nâng trẻ em ngay từ nhà sản xuất hay không?
Volvo là thương hiệu gần như duy nhất đang phân phối xe tại Việt Nam có đệm nâng tích hợp ở hàng ghế thứ hai. Hãng xe Thụy Điển từ lâu đã xây dựng hình ảnh gắn liền với triết lý an toàn, vì vậy trang bị này xuất hiện như một thế mạnh riêng. Đệm nâng phù hợp với trẻ từ khoảng 4 tuổi trở lên, có chiều cao từ 106 – 150 cm. Khi không sử dụng, đệm có thể hạ xuống và trở thành phần của mặt ghế như bình thường, đảm bảo tính thẩm mỹ và sự linh hoạt.
Một số mẫu xe đang bán tại Việt Nam có trang bị này gồm Volvo XC60 và Volvo XC90. Dù không phải ghế trẻ em hoàn chỉnh, đệm nâng tích hợp giúp dây an toàn của xe nằm đúng vị trí trên vai và ngực trẻ, từ đó tăng hiệu quả bảo vệ trong tình huống va chạm.
Dù thiếu vắng các tùy chọn ghế trẻ em tích hợp, người dùng tại Việt Nam vẫn được hỗ trợ bởi trang bị quan trọng hơn: móc ISOFIX. Gần như toàn bộ xe du lịch hiện nay đều có ít nhất hai vị trí ISOFIX ở hàng ghế sau, từ xe cỡ A đến SUV hạng sang.
ISOFIX được xem là tiêu chuẩn an toàn hiệu quả vì giảm thiểu tối đa lỗi lắp đặt – vấn đề thường gặp khi phụ huynh tự cài ghế trẻ em bằng dây đai an toàn. Các khớp ISOFIX dạng cứng cho phép ghế được gắn trực tiếp vào cấu trúc xe, đảm bảo độ ổn định trong tình huống phanh gấp hay va chạm.
Ưu điểm lớn nhất của ISOFIX là khả năng tương thích với nhiều loại ghế trẻ em rời đang bán trên thị trường. Người dùng có thể dễ dàng lựa chọn ghế phù hợp theo độ tuổi, chiều cao hoặc ngân sách. Theo phân loại an toàn của Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Mỹ (CDC), ghế trẻ em được chia thành ba nhóm chính: ghế quay mặt về sau, ghế quay mặt về trước và ghế nâng. Tùy độ tuổi và thể trạng của trẻ, phụ huynh có thể lựa chọn loại ghế tương ứng.
Các sản phẩm ghế cao cấp hiện nay còn bổ sung nhiều công nghệ an toàn như khung kim loại chịu lực, lớp xốp hấp thụ xung lực, chống xoay, xoay 360 độ hay cảm biến cảnh báo va chạm bên hông. Trong khi đó, ghế giá rẻ thường chỉ cố định bằng dây đai mềm và không có lớp vật liệu bảo vệ bổ sung, do đó hiệu quả an toàn thấp hơn.
Trên thế giới, ghế hoặc đệm nâng trẻ em tích hợp từng xuất hiện trên một số dòng xe, nhưng đa phần không còn phổ biến hiện nay. Chrysler và Dodge từng đưa trang bị này lên các mẫu minivan như Chrysler Town & Country (giai đoạn 1995 – 1999) hay Dodge Grand Caravan. Khi đó, ghế trẻ em tích hợp trở thành điểm nhấn trong phân khúc xe gia đình, trước khi các hãng chuyển sang giải pháp ISOFIX để đồng bộ hóa tiêu chuẩn.
Tại Trung Quốc, một số phiên bản cao cấp của Roewe RX5 hay Roewe RX3 cũng được trang bị ghế an toàn trẻ em dạng tích hợp. Mẫu RX5 Plus thậm chí còn có cả đệm nâng lẫn bệ đỡ chân dành cho trẻ, phù hợp với chiều cao 90 – 150 cm. Tuy vậy, sự xuất hiện của trang bị này có tính chất tùy chọn và chỉ có ở một số cấu hình nhất định, không phải tiêu chuẩn phổ thông.
Nhìn chung, trang bị ghế trẻ em tích hợp không phải xu hướng chung của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu, chủ yếu vì chi phí cao, ít người dùng và khó điều chỉnh phù hợp cho nhiều độ tuổi.
TH (Tuoitrethudo)
